[發明專利]同平面多缸多級組合壓縮機

在審

• 申請號: 201310035945.2
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103967744A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 王彥彬;韓靜濤;李富申
• 申請（專利權）人: 王彥彬;韓靜濤;李富申
• 主分類號: F04B25/00
• 分類號: F04B25/00;F04B35/01;F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械制造技術領域，特定指一種同平面多缸多級組合壓縮機。

背景技術

壓縮機是一種應用廣泛，又與現代工業和生活的各個領域密切相關并發揮重要作用的通用機械設備。壓縮機可用于制冷、發動機、氣體輸送、化工過程、機械制造以及幾乎各個需要輸送或使用壓縮氣體的場所。目前常用的空氣壓縮機主要是活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機，雖然這兩種壓縮機各有優點，但也都存在一定的不足之處。比如，活塞式空壓機主要是利用曲軸的旋轉運動，帶動活塞往復直線運動對氣缸內氣體進行壓縮，軸瓦摩擦噪音較大且穩定性較差；螺桿式壓縮機氣缸內轉子嚙合摩擦，轉動速度快，發熱量大，不僅要求材料的耐磨性很高，且在使用的時候還需要大量的冷卻潤滑油，所以最后還需要進行油氣分離，因此造成螺桿式壓縮機能耗高、成本較高、操作復雜、維修和保養的難度較大。

發明內容

本發明的目的在于設計并制造一種操作方便、工作可靠、節能高效的同平面多缸多級組合壓縮機。

本發明是通過如下技術方案實現的：偏心主軸及偏心輪上的軸承和回程彈簧保證活塞的往復式運動；活塞桿末端具有鉤槽的頂頭，防止偏心主軸軸向位移，保證各活塞體的中心線與偏心主軸質心重合；外置式的進排氣閥可以根據不同需求進行調節；氣缸體與氣缸體并聯鑲嵌組合，同偏心主軸，偏心輪呈180°對稱設置可以實現不用為壓縮機配備平衡盤，以保證平衡；偏心主軸的旋轉，同平面多缸逐級壓縮，通過進排氣膜片的啟閉，回程彈簧完成一個往復循環。

采用此種裝置，當電機帶動偏心主軸旋轉時，通過偏心輪上的軸承和活塞桿末端與頂頭之間的回程彈簧使活塞在氣缸內作往復式運動，避免曲軸和連桿的使用，保證壓縮機連續穩定工作，極大程度上降低壓縮機所產生的噪音，且可以在同一平面裝置多個氣缸進行多級壓縮；同時，采用此種裝置不僅可以提高壓縮機的效率，且有效降低壓縮機的體積，使壓縮機重量減輕。

附圖說明

結合附圖對本發明作進一步說明；

圖1是本發明實例的原理圖1

圖2是本發明實例的原理圖2

圖3是本發明實例的裝配圖

具體實施方式

見附圖1、2、3，這是本發明的實例——同平面四缸組合壓縮機。其主要包括：偏心輪上的軸承A1，偏心輪上的軸承能夠避免偏心主軸和活塞桿頂頭的剛性接觸，減少兩者之間的摩擦；壓縮機殼體A2，壓縮機殼體是壓縮機的主要支撐結構，為氣缸體A3、偏心主軸A11、偏心輪上的軸承A1、活塞A7提供安裝空間；氣缸體A3，氣缸體可以是任意規格的，是活塞A7的主要運動場所；汽缸蓋A4，和壓縮機身有螺絲進行連接；進排氣孔A5，進排氣膜片A6，活塞A7，活塞桿A8，回程彈簧A9，為活塞A7的往復式運動提供一定的驅動力；帶有溝槽的活塞桿末端頂頭A10，帶有溝槽的活塞桿末端頂頭主要目的是防止偏心主軸軸向位移，保證各活塞體的中心線與偏心主軸質心重合；偏心主軸A11，偏心主軸和外部電機相連，通過偏心輪上的軸承帶動活塞作往復式運動；活塞環A12，活塞環是確保活塞A7和氣缸體A3在配合時的密閉性；外置式進排氣閥A13，進排氣閥的主要作用是根據實際需求調節進排氣量。

當本實例實施時，進氣膜片A61打開，排氣膜片A62關閉，在回程彈簧A9的驅使下，空氣通過進氣孔A51被吸入氣缸體A3內；與此同時，在外部電機的驅動下，偏心主軸A11開始運動，通過偏心輪上的軸承A1和帶有溝槽的活塞桿末端頂頭A10的帶動，活塞A7開始運動。當氣缸體A3的容積達到最大時，進氣膜片A61關閉，偏心主軸A11在外部電機的驅動下，通過偏心輪上的軸承A1和帶有溝槽的活塞桿末端頂頭A10的帶動，活塞A7開始對氣缸體A3內的氣體進行壓縮，直至氣缸體A3的容積達到最小。此時，排氣膜片A62打開，被壓縮后的氣體通過排氣孔A52排出，通過外置式進排氣閥A13進入下一個氣缸重復以上過程，實現同平面多缸組合壓縮，經過同平面多缸壓縮后的氣體亦可外置式進排氣閥A13進入下一級壓縮機中重復以上過程，實現多級組合壓縮，直至達到或超過所需要的壓力，被壓縮的氣體便開始應用。

本發明采用的空氣壓縮方法獨特，可以解決現有各種壓縮機的缺點，提高壓縮機的效率。通過本發明不僅可有效地使壓縮機的體積減小，重量減輕，實現壓縮機的小型化、便攜化，同時制造方便節省材料，節約成本。