[發明專利]一種高鐵環境中CDMA無線通訊網絡的設置方法

有效

• 申請號: 201310035885.4
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103118372A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 蔣曉虞;孔繁俊;張磊;劉永洲;李巍;劉遠高;周玥丹;姜濤;魏文勇;周輝;周婧
• 申請（專利權）人: 江蘇省郵電規劃設計院有限責任公司
• 主分類號: H04W16/18
• 分類號: H04W16/18;H04W24/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 胡建華

技術領域

本發明涉及一種無線通訊網絡中基站站點的設置方法，特別是高鐵環境中CDMA無線通訊網絡的設置方法。

背景技術

高鐵的時速高達380公里/小時或更高，高速鐵路的列車多采用的是密封式車廂結構，車體屏蔽良好，同時隨著列車時速的不斷加快，穿透損耗、多普勒頻移等多種因素的影響凸顯，會對移動通信的切換率、接通率等關鍵指標產生較大影響，從而導致無線網絡性能下降。本發明根據高鐵環境影響計算站點位置設置和扇區角度設置，最大可能減小高鐵環境對網絡質量的影響。

在高鐵環境下的無線網絡中，基站作為信號源，由于高鐵是線形情況且速度較高，因此基站與基站之間的距離、基站與鐵軌之間的距離基站方位角設置必須根據覆蓋需求進行特定設置，并且三者之間存在互相制約的關系。目前的站點設置，在進行鏈路預算時，并未考慮多普勒影響，同時在進行三者定義時，一般單獨測算，并未考慮三者之間的影響，從而造成網絡建設后，后期的優化調整工作量極大。

發明內容

發明目的：本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中移動通信與高鐵環境相適配性能的不足，提供一種高鐵環境中CDMA無線通訊網絡的設置方法。

為了解決上述技術問題，本發明公開了一種高鐵環境下的無線通訊網絡，所述CDMA無線通訊網絡包含一組基站，一個基站包括兩個以上的通訊覆蓋半徑相同的信號源，所述基站的信號源的設置滿足以下條件：

同一基站的信號源之間的夾角小于

其中，θ為基站信號源天線的5dB波瓣角；s為基站信號源天線距離鐵軌的確定距離，，v為列車最高速度，τ為規定的CDMA系統切換時間要求（秒），根據不同系統、不同切換類型，可參考協議中的規定，主要參考3GPP、3GPP2中的規定，在實際通話中，切換時間將有區別，可參考下表的數值：

?軟切換硬切換虛擬軟切換切換時間300ms5s1s

其中，v為列車速度（米/秒）考慮到不同類型的列車速度存在差異，此處按照列車最高速度進行計算，即目前的允許上限300公里/小時（83m/s），可以適當留出100公里/小時的余量，即111m/s。

其中，s為基站信號源天線在實際場景下距離鐵軌的確定距離，s設置滿足大于S₁(d)，且小于S₂(d)：

S1(d)=tanπ18×d2,]]>

S₂(d)＝R，