[發明專利]汽車備胎蓋板材料

無效

• 申請號: 201310035526.9
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103085344A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 戴初發;程先濤;毛小柯
• 申請（專利權）人: 寧波興柯汽車新材料科技有限公司
• 主分類號: B32B3/12
• 分類號: B32B3/12;B32B5/24;B32B7/12;B62D43/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域：

本發明涉及汽車配件領域，具體講是一種汽車備胎蓋板材料。

背景技術：

申請人在實踐過程中發現常見的汽車備胎蓋板材料大多采用硬質纖維板膠粘復合地毯沖裁成型、PP木粉板復合面料熱壓成型等材料和生產工藝進行制作的，這種，汽車備胎蓋板材料比較重、受高溫易變形，而且使用時的隔音降噪效果不好，承載能力也有限，因此，隨著汽車材料技術的發展及汽車消費者理念的不斷變化和成熟，目前常見的汽車備胎蓋板材料已不能滿足汽車廠家及消費者對汽車的耐久性、安全性、舒適性、環保性和經濟性等方面的要求。

發明內容：

本發明要解決的技術問題是，提供一種可以載荷大，具有降噪功能的汽車備胎蓋板材料。

本發明的技術解決方案是，提供一種以下結構的汽車備胎蓋板材料，它包括用作基板層的基板層，基板層的上下兩面均設有用作過渡層的PP-GF復合板材，上PP-GF復合板材上設有用作包覆層的地毯，位于上端面的地毯的邊緣設有彎折部，彎折部將地毯下面各層的斷面包覆，上述各層之間經粘接層粘接固定。

采用以上結構后與現有技術相比，本發明具有以下優點：

首先是結構比較簡單，基板層成形性好，具有較好的強度，因此該備胎蓋板具有較大的載荷量，地毯的包覆結構對沖裁后暴露在外的斷面進行包覆，在外形上以及使用手感上都有較大的提升，而且，沖裁后的斷面毛刺也比較多且比較鋒利，使用時存在割傷使用者的風險，包覆后安全性也比較好。

其中，所述的基板層為PU復合板或者蜂窩板。基板層的選材較為靈活，可以根據各種不同的需求進行選配。

進一步的，所述的彎折部的下端伸到下端面并與最下層對接，此種包覆結構更為可靠，避免邊緣被輕易撕開。

作為改進，所述的下PP-GF復合板材（2）的下面設有隔音氈（4）或者PET無紡布（6）。設置可以提高備胎蓋板使用時的隔音性能，而設置PET無紡布就可以提高使用手感，制造時根據需要進行選擇。

作為進一步改進，所述的隔音氈的下面設有裝飾面板。裝飾面板對隔音氈起到保護作用，提高手感舒適性。

作為進一步改進，所述的隔音氈與下PP-GF復合板材之間設有PET無紡布。這樣可以提高隔音氈的粘接的牢固度，隔音氈更為穩定。

另一種改進，所述的各層之間的粘接層為PP膜或者PE膜。粘接層選用PP膜或者PE膜，使得該結構的備胎蓋板可以通過直接烘烤后經模壓而成，不但簡化制造工序，而且材料本身也比較環保。

附圖說明：

圖1為本發明的汽車備胎蓋板材料的截面剖視圖；

圖2為本發明的汽車備胎蓋板材料的另一種截面剖視圖；

圖3為本發明的汽車備胎蓋板材料的第三種截面剖視圖；

圖4為本發明的汽車備胎蓋板材料的第三種截面剖視圖；

圖5為本發明的汽車備胎蓋板材料的第三種截面剖視圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明：

如圖所示，本發明的汽車備胎蓋板材料，其結構為由多層不同功能的板材層積組成。

具體結構如下：如圖1可知，它包括用作基板層的基板層1，基板層1的上下兩面均設有用作過渡層的PP-GF復合板材2，上PP-GF復合板材2上設有用作包覆層的地毯3，地毯3為最上端，在地毯3的邊緣設有彎折部3.1，該彎折部3.1將地毯3下面各層的斷面包覆起來。在生產過程中，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毯。

上述各層之間經粘接層5粘接固定。

綜合圖1-圖5可知，上述基板層1為可以根據需要選擇PU復合板或者蜂窩板。

其中，彎折部3.1的下端伸到下端面并與最下層對接。這里的最下層是相對上面說的最上層地毯3而言的，根據具體需求，本發明汽車備胎蓋板材料的結構有多種變化，因此，最下層的也可能是不同的，其可能是隔音氈4，也可能是裝飾面板7等等。

作為改進方案，如圖2所示，在下PP-GF復合板材2的下面設有隔音氈4，提高隔音性能。

如圖3所示，在下PP-GF復合板材2的下面也可以設有PET無紡布6，這樣可以改善使用時的手感。