[發明專利]內燃電磁發動機

無效

• 申請號: 201310035186.X
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103967601A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 徐建寧
• 申請（專利權）人: 徐建寧
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種內燃電磁發動機。適用于機械拖動、車輛動力等。

背景技術

根據熱力學原理、電磁感應及磁阻最小原理。

發明內容

一種內燃電磁發動機。其特征就是利用燃料的熱膨脹推動活塞做功將熱能轉化為電能再將電能通過電機輸出機械能。包括：由汽缸、活塞構成的內燃部分；由套裝固定在活塞桿上的永磁體環A、定子A′、構成的往復發電機部分；由整流電路、控制電路、蓄電池組構成的充放電部分；由永磁體環B與定子B′構成的直線磁阻電機部分及負載電機。當燃料在汽缸中點燃膨脹推動活塞下行時與活塞桿套裝固定在一起的永磁體A、永磁體B也隨氣缸同步移動與定子A′、定子B′切割磁場，其中定子A′的線圈所產生的電能通過整流電路儲存在蓄電池內備用，定子B′的線圈與一只可調電阻及電容并聯形成閉環電路用于使活塞以及固定在活塞桿上的永磁體A、永磁體B上行；由燃料在汽缸中燃燒膨脹推動活塞下行、定子B′線圈切割磁力線在閉環回路中產生反向磁場將永磁體B拉回使活塞上行，如此周而復始。

本發明的積極效果

1.利用燃料熱膨脹使活塞下行再由直線磁阻電機使其上行沒有曲柄連桿機構活塞對汽缸壁產生的周期性側摩擦，運行壽命較曲柄連桿機構發動機長；

2.運動部件少、結構簡單、制造成本低、可以達到零排放；

3.可以根據輸出功率要求多臺合用而且每臺都可以獨立運行相互之間沒有影響；

4.沒有曲柄連桿機構的多缸聯動燃料消耗少，節能效果顯著；

5.能夠通過PC控制其運行選擇最佳的充電曲線使燃料消耗量精確可控；

6.作為車輛動力可以滿足不斷變化路況特別是城市道路，沒有曲柄連桿機構機構的高油耗、高污染；

7.可以使用沒有污染的天然氣、液化氣；

8.可以為多種用電負載提供電能；

9.可以作為移動電源使用。

具體的實施方案

一種內燃電磁發動機。具體包括：由常規活塞式的構成的內燃部分；由套裝固定在活塞桿上的永磁體環A、定子A′、構成的往復發電機部分；由整流電路、控制電路、蓄電池組構成的充放電部分；由永磁體環B與定子B′構成的直線磁阻電機部分及負載電機。所述的定子A′由若干圓形硅鋼片疊裝而成，硅鋼片內圓制有成對的凸極用于嵌裝繞組，繞組的引出線與整流電路連接用于為蓄電池充電；所述的定子B′也是由若干圓形硅鋼片疊裝而成，硅鋼片內圓制有成對的凸極用于嵌裝繞組，繞組的引出線與可調電阻及電容構成閉環電路；定子A′、定子B′依次套裝固定在一只圓筒內，在定子A′、定子B′之間安裝有隔板；隔板外緣固定在圓筒內壁，隔板中心固定有軸承套其用于支承活塞桿并與活塞桿動配合；在隔板的端面嵌裝有永磁體其磁極性與永磁體A、永磁體B的相對面極性相同，目的是避免活塞上下行時過限；所述的內燃部分固定在圓筒的一頭，圓筒的另一頭可以封閉并預留有排氣孔用于排除氣缸產生的竄氣等；在圓筒外壁還固定有與永磁體A上止點相對應的磁性傳感器用于為火花塞提供點火信號；由活塞、永磁體A/、永磁體B的往復運動所產生的電能經整流儲存在蓄電池中再由控制電路與負載電機連接輸出動力。所述的永磁體A與定子A′構成的發電機能夠可逆使用兼有啟動馬達的作用，用于發動機的初始啟動。

下面結合附圖對本發明進一步說明

圖1為本發明的結構圖；圖2為本發明的A-A剖視圖；圖3為本發明的B-B剖視圖。

圖1所示，包括：汽缸體1、活塞2、與活塞2中心固定的活塞桿3、套裝在活塞桿3上的永磁體A、隔板4、永磁體B；隔板4中心固定有軸承套5及其端面的永磁體6；與汽缸體1固定的圓筒7、套裝固定在圓筒7內的定子A′、定子B′；嵌裝在定子A′凸極上的線圈8、與線圈8引出線連接的整流電路9、蓄電池10、與蓄電池10連接的控制電路11、與控制電路11連接的電動機12；定子B′凸極上嵌裝的與可調電阻、電容并聯構成的線圈13、固定在圓筒外壁并與永磁體A的上止點相對應的磁性傳感器14、點火線圈15。