[發明專利]一種工程機械及其液壓油冷卻控制系統

有效

• 申請號: 201310034899.4
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103089759A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 連加華;張昭;荊玉濤
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程機械領域，特別涉及一種液壓油冷卻控制系統，還涉及一種包括該液壓油冷卻控制系統的工程機械。

背景技術

目前，一些工程機械采用單個散熱器的形式對液壓油進行散熱。其散熱能力的強弱受工作環境溫度和發動機轉速的影響很大。同時，由于散熱器包含水冷散熱器、空氣中間冷卻器、冷凝器等部件，其散熱面積受到限制，進而散熱性能也受到了一定的制約。如對于挖掘機而言，在環境溫度大于35度時，其工作1到2個小時則會表現出散熱能力不足，導致出現液壓油溫度迅速上升。隨著油溫的上升，挖掘機的工作效率會下降，嚴重時還可能造成發動機冒黑煙的現象，降低整機的使用壽命。

因此，在上述散熱器性能不足的情況下，如何有效降低液壓油油溫，以提高整機工作效率及使用壽命是當前本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種簡便有效的液壓油冷卻控制系統。

一種工程機械的液壓油冷卻控制系統，所述工程機械包括空調系統，其特征在于，所述液壓油冷卻控制系統包括：流量調節裝置及油箱蒸發器；所述油箱蒸發器設置在所述工程機械的液壓油箱中，并連接所述空調系統的壓縮機；所述流量調節裝置的第一端連接所述空調系統的冷卻介質輸出端，第二端連接所述油箱蒸發器，用于控制所述空調系統的冷卻介質通向所述油箱蒸發器的流量。

進一步地，上述液壓油冷卻控制系統包括：

溫度傳感器，用于感測所述液壓油箱中液壓油的油溫信息；

控制器，用于接收所述溫度傳感器發送的油溫信息，并根據預設的各油溫信息與流量控制信息的對應關系，確定所述接收的油溫信息對應的流量控制信息，以及將所述確定的流量控制信息發送至所述流量調節裝置。

進一步地，所述流量控制信息為電流信息，所述流量調節裝置為流量控制閥。

進一步地，所述流量控制閥為比例分配閥，所述比例分配閥的第三端連接所述空調系統的蒸發器，用于根據所述電流信息，調節所述空調系統的冷卻介質通向所述油箱蒸發器及所述空調系統的蒸發器的流量。

進一步地，所述工程機械為挖掘機。

進一步地，所述空調系統為駕駛室空調系統，所述空調系統的蒸發器為駕駛室蒸發器。

本發明的第二目的在于提供一種工程機械，設置有上述任一種液壓油冷卻控制系統。

本發明提供的液壓油冷卻控制系統通過流量調節裝置將工程機械中已有空調系統的冷卻介質引入油箱蒸發器，使得冷卻介質和油液進行直接熱交換，冷卻效率高且簡單便捷。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的液壓油冷卻控制系統的應用示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本發明的保護范圍有任何的限制作用。此外，本領域技術人員根據本文件的描述，可以對本文件中實施例以及不同實施例中的特征可以相互相應組合。

請參考圖1，該圖是本發明實施例提供的液壓油冷卻控制系統的應用示意圖；該液壓油冷卻控制系統包括：油箱蒸發器101、溫度傳感器103、控制器105及比例分配閥107；油箱蒸發器101設置在工程機械的液壓油箱201中，并與壓縮機207連接；溫度傳感器103用于感測液壓油箱201中的液壓油油溫；控制器105設置在溫度傳感器103及比例分配閥107之間；比例分配閥107的第一端連接膨脹閥203的輸出端（即為工程機械中空調系統的冷卻介質輸出端），第二端連接油箱蒸發器101，第三端連接駕駛室蒸發器205。其中，膨脹閥203、駕駛室蒸發器205及壓縮機207為工程機械的駕駛室空調系統中的現有元件，如圖1所示，該駕駛室空調系統還包括：設置在膨脹閥203與壓縮機207之間的冷凝器209。

上述液壓油冷卻控制系統的工作原理是：溫度傳感器103感測液壓油箱201中液壓油的油溫信息；控制器105接收溫度傳感器103發送的油溫信息，并根據預設的各油溫信息與電流信息的對應關系（即可以根據實際需要將油溫信息與電流信息成比例設置），確定該接收的油溫信息對應的電流量，以及將該確定的電流量發送至比例分配閥107；比例分配閥107根據接收到的電流量控制冷卻介質通向油箱蒸發器101及駕駛室蒸發器205的流量。

具體操作時，上述液壓油冷卻控制系統可以作為一種輔助制冷回路，即由液壓油溫的大小自動控制此制冷回路是否工作，在不影響液壓油散熱器301（即主散熱器）的正常散熱的情況下增強散熱能力，具體解釋如下：