[發(fā)明專利]汽車減震器活塞閥

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310034609.6
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN103967992A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓廣輝
• 申請（專利權(quán)）人: 愛思恩梯大宇汽車部件(昆山)有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車減震器領(lǐng)域，特別涉及一種汽車減震器上的活塞閥。

背景技術(shù)

汽車減震器，在正常工作時，當車架和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中，。在油液粘度等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋之間的相對運動速度增減，并與油液通道截面有關(guān)，因此通過活塞閥的油液的多少與減震器的性能有著很重要的關(guān)系。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種針對汽車行駛于不同路面，通過改變減震器的阻尼力，滿足汽車安全性和舒適性的要求的汽車減震器活塞閥。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車減震器活塞閥，活塞閥固定連接于汽車減震器內(nèi)活塞桿的底部，所述活塞閥包括閥體和固定閥體的螺帽，活塞桿上設(shè)有一臺階，所述閥體的上端與臺階之間設(shè)有第一支撐墊片，閥體的下端與螺帽之間設(shè)有第二支撐墊片，所述閥體內(nèi)設(shè)有與活塞桿同軸向的進油通道和出油通道，所述進油通道和出油通道的上端設(shè)有第一墊片組，進油通道和出油通道的下端設(shè)有第二墊片組，所述第一墊片組和第二墊片組由若干墊片組成，每個墊片上設(shè)有若干開孔或缺口。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一墊片組和第二墊片組的墊片均為拆卸組合。

本發(fā)明的有益效果是：由于本發(fā)明在減震器活塞桿上的活塞閥上下端面裝了閥系墊片組，通過對閥系墊片組的墊片的直徑、厚度、數(shù)量、所開孔或缺口的數(shù)量與大小以及各墊片的排列順序的控制，可以非常精確的控制減震器在活塞桿以不同速度運動時的阻尼力大小，保證了不同類型汽車行駛在相應(yīng)路況上所需具備的安全性及舒適性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明應(yīng)用的減震器結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。

圖1出示了本發(fā)明一種汽車減震器活塞閥的一種實施方式，活塞閥固定連接于汽車減震器內(nèi)活塞桿1的底部，所述活塞閥包括閥體2和固定閥體2的螺帽3，活塞桿1上設(shè)有一臺階，所述閥體2的上端與臺階之間設(shè)有第一支撐墊片4，閥體2的下端與螺帽3之間設(shè)有第二支撐墊片5，所述閥體2內(nèi)設(shè)有與活塞桿1同軸向的進油通道6和出油通道7,所述進油通道6和出油通道7的上端設(shè)有第一墊片組8，進油通道6和出油通道7的下端設(shè)有第二墊片組9，所述第一墊片組8和第二墊片組9由若干墊片組成，每個墊片上設(shè)有若干開孔或缺口,所述第一墊片組8和第二墊片組9的墊片均為拆卸組合。

本實施列的工作過程：使用時，將活塞桿1上端的固定連接托盤與汽車底盤上的鈑金件連接，減震器殼體與汽車底盤上的懸掛連接，汽車上的緩沖彈簧套裝在殼體上，且緩沖彈簧與活塞桿1上端的固定連接托盤連接；當汽車行駛在凹凸不平的路面時，車身會出現(xiàn)顛簸，汽車下行時，緩沖彈簧受力帶動車體緩慢下行；當緩沖彈簧復位時，車體會出現(xiàn)爆震，此時，減震器開始啟動，活塞桿1上行帶動活塞閥的閥體2上行，使油缸與減震器殼體之間的油經(jīng)過底閥進入油缸的內(nèi)腔中的活塞閥閥體2的以下部分，而油缸內(nèi)腔的活塞閥閥體2以上部分內(nèi)的油經(jīng)過活塞閥閥體2、第一墊片組8和第二墊片組9進入油缸內(nèi)腔的活塞閥閥體2以下部分；活塞桿1下行，油缸內(nèi)腔中活塞閥閥體2以下部分的油一部分經(jīng)過活塞閥閥體2、第一墊片組8和第二墊片組9進入油缸內(nèi)腔中活塞閥閥體2以上部分，另一部分的油經(jīng)過油缸底閥進入油缸與減震器殼體之間，從而完成全部工作過程。