[發(fā)明專利]渦輪增壓器放氣閥控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310034546.4
• 申請(qǐng)日: 2013-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103089408A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫萬(wàn)臣;李魯寧;李國(guó)良;田震;譚滿志;程鵬;王曉丹;賴春杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): F02B37/18
• 分類號(hào): F02B37/18
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域的一種裝置，更確切地說(shuō)，本發(fā)明涉及渦輪增壓器放氣閥控制裝置。

背景技術(shù)

廢氣渦輪增壓是內(nèi)燃機(jī)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，特別是在柴油機(jī)上得到普遍應(yīng)用，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，提高渦輪增壓器的性能是改善內(nèi)燃機(jī)性能和排放的必要的措施之一，現(xiàn)在的增壓器很多帶有內(nèi)部放氣閥或者旁通閥來(lái)調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入渦輪的廢氣流量，說(shuō)明書附圖中的圖2所示的為帶放氣閥的渦輪增壓器的一種典型結(jié)構(gòu)。渦輪增壓器放氣閥的工作原理如下：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管17內(nèi)的增壓壓力達(dá)到一定限值時(shí)，渦輪增壓器放氣閥控制器15的膜片克服控制器內(nèi)彈簧的反作用力推動(dòng)閥桿19使放氣閥20開(kāi)啟，廢氣的一部分從放氣管21進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管22，不再參與推動(dòng)渦輪23做功。如此渦輪23轉(zhuǎn)速降低，壓氣機(jī)16轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管17內(nèi)的增壓壓力下降。增壓壓力下降后，放氣閥20在控制器15內(nèi)彈簧的作用下，關(guān)閉放氣管路，所有廢氣做功，渦輪23轉(zhuǎn)速上升，壓氣機(jī)16轉(zhuǎn)速上升，增壓壓力上升。如此反復(fù)，實(shí)現(xiàn)增壓壓力的調(diào)節(jié)。

渦輪增壓器放氣閥控制器15的主要結(jié)構(gòu)是一個(gè)密閉壓力室，當(dāng)膜片一側(cè)的氣壓大于渦輪增壓器放氣閥控制器15內(nèi)彈簧預(yù)緊力時(shí)，膜片推動(dòng)閥桿19使放氣閥20打開(kāi)，用在整車上時(shí)，放氣閥20的開(kāi)啟是由增壓壓力控制的，即渦輪增壓器放氣閥控制器15的進(jìn)氣口接在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管17，但在做渦輪增壓器放氣閥控制器15和放氣閥20性能試驗(yàn)或者對(duì)放氣閥20開(kāi)啟壓力進(jìn)行設(shè)定時(shí)，需要測(cè)量不同的放氣閥開(kāi)度對(duì)柴油機(jī)性能和排放的影響，以此來(lái)標(biāo)定放氣閥20的開(kāi)啟控制壓力以及控制壓力與開(kāi)度的關(guān)系，這就需要一種能夠人為操作的閥門開(kāi)度控制裝置，此時(shí)，放氣閥20的開(kāi)啟不再由增壓壓力控制，而是把渦輪增壓器放氣閥控制器15接到開(kāi)度控制裝置上以便進(jìn)行人為調(diào)節(jié)，渦輪增壓器放氣閥開(kāi)度控制裝置需滿足三個(gè)條件：

1.能在壓力表上讀出對(duì)應(yīng)于放氣閥某個(gè)開(kāi)度的控制壓力，實(shí)現(xiàn)放氣閥開(kāi)啟壓力的測(cè)量與標(biāo)定；

2.能夠?qū)υ鰤浩鞣艢忾y開(kāi)度進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，包括開(kāi)度由小調(diào)大和由大調(diào)?。?/p>

3.可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作調(diào)節(jié)。

目前，進(jìn)行廢氣渦輪增壓器試驗(yàn)時(shí)，增壓器放氣閥的開(kāi)啟壓力一般是固定的，或者不能對(duì)放氣閥開(kāi)度進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服了現(xiàn)有增壓器放氣閥的開(kāi)度在實(shí)驗(yàn)中一般固定在某個(gè)位置或者不能對(duì)放氣閥開(kāi)度進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)的問(wèn)題，提供了渦輪增壓器放氣閥控制裝置。本發(fā)明通過(guò)壓力表上的讀數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)放氣閥開(kāi)啟壓力的測(cè)量與標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)放氣閥開(kāi)啟角度的連續(xù)調(diào)節(jié)，也可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：所述的渦輪增壓器放氣閥控制裝置包括進(jìn)氣流量控制閥、穩(wěn)壓罐、供氣壓力表、出氣流量控制閥、等徑三通管接頭、流出空氣壓力表與旁通閥。

進(jìn)氣流量控制閥的右端與穩(wěn)壓罐的左端為螺紋密封連接，穩(wěn)壓罐的右端與出氣流量控制閥的左端管路連接，供氣壓力表連接在穩(wěn)壓罐與出氣流量控制閥之間的管路上，流量控制閥的右端與等徑三通管接頭的左端接口為螺紋密封連接，等徑三通管接頭的右端接口采用管路與渦輪增壓器放氣閥控制器連接，流出空氣壓力表（8）連接在等徑三通管接頭（7）與渦輪增壓器放氣閥控制器之間的管路上，等徑三通管接頭（7）的下端與旁通閥（13）管路連接。

技術(shù)方案中所述的進(jìn)氣流量控制閥的左端與壓縮空氣進(jìn)氣管道的右端為螺紋密封連接，壓縮空氣進(jìn)氣管道的右端加工有外螺紋，縮空氣進(jìn)氣管道的設(shè)置有外螺紋的右端與進(jìn)氣流量控制閥的設(shè)置有內(nèi)螺紋的左端配裝為密封連接，壓縮空氣進(jìn)氣管道的左端與高壓氣源的輸出端螺紋密封連接。

技術(shù)方案中所述的進(jìn)氣流量控制閥的右端與穩(wěn)壓罐的左端為螺紋密封連接是指：進(jìn)氣流量控制閥的右端設(shè)置有內(nèi)螺紋，穩(wěn)壓罐左端的進(jìn)氣接口上加工有外螺紋，進(jìn)氣流量控制閥的右端與穩(wěn)壓罐左端的進(jìn)氣接口配裝為螺紋密封連接。