[發明專利]一種基于時序邏輯的雙座艙指令綜合方法及其電路

有效

• 申請號: 201310034327.6
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN103973296B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 梅紅;李梓衡
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: H03K19/20
• 分類號: H03K19/20
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于數字電路技術領域，涉及一種基于時序邏輯的雙座艙指令綜合方法及其電路。

背景技術

飛行訓練的需要及日益復雜的作戰環境迫使飛機出現了雙座艙的形式，隨之就帶來了雙座艙控制指令如何進行邏輯綜合的問題。目前常見的指令綜合邏輯有兩種，第一種就是在教練機上應用普遍的權限屏蔽邏輯，這種邏輯賦予教練員以最高的控制權限，使得教練員的指令輸出在任何時候都可以屏蔽掉學員的指令輸出，以糾正學員的錯誤操作；第二種是目前國內雙座艙戰斗機上應用較多的并聯邏輯，這種邏輯通過將前、后座艙的兩個指令簡單并聯來實現，但這種做法帶來的問題就是正向接通時輸出1兩個指令輸出為或邏輯，而反向斷開時輸出0兩個輸出就變成了且邏輯，必須兩個輸入指令同為斷開狀態才能最終輸出斷開指令，如圖1和下表所示。

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發明內容

本發明的目的是：為雙座艙飛機實現一種后到指令有效的雙座艙指令綜合邏輯，從而使得前、后座艙在需要時都能發出有效的接通或斷開指令，不受另一方指令狀態限制；同時提供一種實現了該指令綜合邏輯的電路。

本發明的技術方案是：如圖2所示，一種后到指令有效的雙座艙指令綜合電路，該電路判斷指令輸入1和指令輸入2發送的時間，并以最新發出的指令作為綜合后的指令輸出。

如圖3所示，所述的一種基于時序邏輯的雙座艙指令綜合電路，包括第一D觸發器3、第二D觸發器4、第三D觸發器5、第四D觸發器6、第一異或門7、第二異或門8以及或門9；其中，

第一D觸發器3的輸入端接指令輸入1，第一D觸發器3的輸出端接第二D觸發器4的輸入端、第一異或門7的第一輸入端以及或門9的第一輸入端，第一D觸發器3的清零端接第二異或門8的輸出端；第二D觸發器4的輸出端接第一異或門7的第二輸入端，第二D觸發器4的清零端接第二異或門8的輸出端；

第四D觸發器6的輸入端接指令輸入2，第四D觸發器6的輸出端接第三D觸發器5的輸入端、第二異或門8的第一輸入端以及或門9的第二輸入端，第四D觸發器6的清零端接第一異或門7的輸出端；第三D觸發器5的輸出端接第二異或門8的第二輸入端，第三D觸發器5的清零端接第一異或門7的輸出端；

或門9的輸出端輸出輸出指令10。

一種基于時序邏輯的雙座艙指令綜合方法，包括以下步驟：

第一步，指令輸入1輸入到第一D觸發器3和第二D觸發器4組成的一個兩位移位寄存器中，指令輸入2輸入到第三D觸發器5和第四D觸發器6組成的一個兩位移位寄存器中；

第二步，兩位移位寄存器中，第一D觸發器3將指令輸入1前一時刻狀態輸出給第二D觸發器4，保存指令輸入1當前時刻狀態并將其輸出給第一異或門7，第二D觸發器4保存指令輸入1前一時刻狀態并將其輸出給第一異或門7；