[發明專利]一種接入控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201310033926.6
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN103974374B
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 張翼德;劉建軍;羅璇;閆淵;胡臻平
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團公司
• 主分類號: H04W48/08
• 分類號: H04W48/08;H04W48/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,黃燦

技術領域

本發明涉及接入技術，特別是一種接入控制方法及裝置。

背景技術

國家“十一五”規劃了“四縱四橫”鐵路快速客運通道，預計到2014年我國250km/h等級以上高鐵里程將達到2.8萬公里，列車最高時速可達380km/h。

LTE-A中，在高速列車上引入了移動中繼節點(MRN，Mobile Relay Node)，通過將一個或多個移動中繼節點部署在移動車輛上，并利用其作為車內用戶和沿途基站的數據中繼點，利用基站和MRN以及MRN和用戶的合作來達到提高覆蓋范圍和系統容量的目的，為車內的群體用戶終端提供無線接入服務。

現有的引入MRN的技術方案中，在任何場景下，用戶接入路徑均為UE-MRN-eNB，在高速情況下對用戶體驗有著明顯改善，解決了用戶在高速行駛中無法接受到信號的問題，保證了在行駛途中用戶通信質量。

然而，上述的方案在列車進站的過程中、列車停留過程中以及列車出站的過程中均存在一定的問題，說明如下。

在實際情況中，考慮到車站客流量巨大，需要業務服務量也十分巨大，故在站點會有宏基站(Macro eNB)布置。而由于車站天然的客流大的性質，設置于車站的宏基站很難分配很多的資源給MRN，用于MRN建立MRN和宏基站之間建立無線回傳鏈路(Backhaul Link)。

而在列車進站-停留-出站這一過程中，車廂內的用戶業務量需求較大，由于此時所有的通信都通過UE-MRN-eNB進行，而設置于車站的宏基站很難分配很多的資源給MRN，因此會導致無線回傳鏈路不夠，導致用戶通信質量下降甚至無法正常通話的情況。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種接入控制方法及裝置，提高通信質量。

為了實現上述目的，本發明實施例提供了一種接入控制方法，用于移動通信終端，包括：

測量來自移動中繼節點的第一信號的第一信號質量和來自宏基站的第二信號的第二信號質量；所述移動中繼節點設置于一交通工具內；

在第一信號質量與第二信號質量的差值處于預定區間時，發送一指示消息到所述移動中繼節點，使得所述移動中繼節點能夠根據接收到的所有指示消息確定對應的第一信號質量與第二信號質量的差值處于所述預定區間的移動通信終端的第一數量，并根據所述數量確定一接入比例系數；

接入根據所述接入比例系數從所述移動中繼節點和所述宏基站中選擇的接入對象；

其中，接入完成后，移動通信終端集合中，接入到所述宏基站的移動終端的第二數量與所述第一數量的比值為所述接入比例系數，所述移動通信終端集合中的移動通信終端對應的第一信號質量與第二信號質量的差值處于所述預定區間。

上述的接入控制方法，其中，所述接入根據所述接入比例系數從所述移動中繼節點和所述宏基站中選擇的接入對象具體包括：

接收所述移動中繼節點返回的所述接入比例系數；

在所述移動中繼節點和所述宏基站中按照所述接入比例系數進行隨機選擇，并將選擇結果作為所述接入對象；

接入所述接入對象。

上述的接入控制方法，其中，接入根據所述接入比例系數從所述移動中繼節點和所述宏基站中選擇的接入對象具體包括：

從所述移動中繼節點接收一攜帶所述接入對象的消息；

接入所述接入對象。

為了更好的實現上述目的，本發明實施例還提供了一種接入控制裝置，用于移動通信終端，其中，包括：

測量模塊，用于測量來自移動中繼節點的第一信號的第一信號質量和來自宏基站的第二信號的第二信號質量；所述移動中繼節點設置于一交通工具內；

發送模塊，用于在第一信號質量與第二信號質量的差值處于預定區間時，發送一指示消息到所述移動中繼節點，使得所述移動中繼節點能夠根據接收到的所有指示消息確定對應的第一信號質量與第二信號質量的差值處于所述預定區間的移動通信終端的第一數量，并根據所述數量確定一接入比例系數；

第一接入模塊，用于接入根據所述接入比例系數從所述移動中繼節點和所述宏基站中選擇的接入對象；

其中，接入完成后，一移動通信終端集合中，接入到所述宏基站的移動終端的第二數量與所述第一數量的比值為所述接入比例系數，所述移動通信終端集合中的移動通信終端對應的第一信號質量與第二信號質量的差值處于所述預定區間。

上述的接入控制裝置，其中，所述第一接入模塊具體包括：

第一接收單元，用于接收所述移動中繼節點返回的所述接入比例系數；