[發(fā)明專利]一種適用于雙拉索式電子駐車裝置的后橋聯(lián)接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310033850.7
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103101524A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳鋒;侯宗崗;鐘煥祥;朱哲劍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適用于雙拉索式電子駐車的后橋聯(lián)接器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)機械手剎布置于駕駛室內(nèi)，方便駕駛員操作。機械手剎貫通底盤，掛扣主制動拉索，并與左/右制動器兩根制動拉索相連。在實施駐車制動過程中，通過駐車手柄的杠桿原理將手柄作用力放大，并經(jīng)制動拉索傳遞于制動器，從而加緊摩擦片，實施駐車制動。如公告號為CN201784604U的中國實用新型專利于2011年4月6日公開的一種電動汽車腳剎駐車制動裝置，其包括駐車制動踏板總成、制動踏臂總成、駐車限位板、踏臂限位固定板、踏臂限位調(diào)整桿總成、手剎拉桿、拉線調(diào)整板、回位拉簧、回位拉簧固定板、后橋拉線和后橋拉線固定板，駐車制動踏板總成安裝到制動踏臂總成上，駐車限位板和踏臂限位固定板焊接到車架上，踏臂限位調(diào)整桿總成固定到踏臂限位固定板上，后橋拉線通過手剎拉桿和拉線調(diào)整板連接起來，后橋拉線固定板和回位拉簧固定板都焊接到車架上，回位拉簧又通過拉線調(diào)整板和回位拉簧固定板連接起來。但是在此過程中，制動拉索路徑長，作用力損耗大，響應(yīng)時間慢。

基于上述原因，一般將電子駐車裝置布置于后橋，可有效解決上述問題，但需一種行之有效的聯(lián)接器，兼具作用力放大功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種適用于雙拉索式電子駐車裝置的后橋聯(lián)接器，能將電子駐車裝置釋放的作用力放大，并分別作用于左/右制動器。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種適用于雙拉索式電子駐車裝置的后橋聯(lián)接器，其特征在于：包括支架及設(shè)于支架上的主軸，所述主軸上側(cè)及下側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接一拉力臂組件，所述上側(cè)拉力臂組件連接電子駐車左拉索和左制動拉索，所述下側(cè)拉力臂組件連接電子駐車右拉索和右制動拉索，所述主軸在上側(cè)拉力臂組件和下側(cè)拉力臂組件之間套接有一扭簧，所述上側(cè)拉力臂組件將電子駐車左拉索的制動力放大傳遞到左制動拉索，所述下側(cè)拉力臂組件將電子駐車右拉索的制動力放大傳遞到右制動拉索，所述扭簧作用在上側(cè)拉力臂組件和下側(cè)拉力臂組件上。

優(yōu)選的，所述支架為U形結(jié)構(gòu)，支架底面上設(shè)有安裝孔，支架兩側(cè)面底部向支架中部傾斜，支架兩側(cè)面上部與支架底面垂直，支架兩側(cè)面上部設(shè)有主軸孔。

優(yōu)選的，所述主軸上下端為直徑小于主軸中部直徑的階梯頭，階梯頭上設(shè)有沖釘，所述階梯頭伸入支架主軸孔內(nèi)，沖釘沖壓緊固在階梯頭與支架主軸孔之間。

優(yōu)選的，所述主軸在上側(cè)拉力臂組件上側(cè)及下側(cè)拉力臂組件下側(cè)設(shè)有軸用擋圈，所述軸用擋圈安裝于主軸擋圈槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述拉力臂組件包括一拉力臂，拉力臂一端連接電子駐車拉索，拉力臂另一端設(shè)有轉(zhuǎn)動孔，同時拉力臂另一端連接制動拉索。

優(yōu)選的，所述拉力臂組件還包括一壓蓋，壓蓋與拉力臂焊接固定，壓蓋與拉力臂配合形成繞線凹槽及卡口。

優(yōu)選的，所述拉力臂組件還包括一銅套，壓蓋設(shè)有內(nèi)孔，銅套設(shè)有一軸向凸出的凸出部，該凸出部伸入拉力臂轉(zhuǎn)動孔內(nèi)并與壓蓋內(nèi)孔過盈配合，銅套內(nèi)孔與主軸成間隙配合。

本發(fā)明左/右拉力臂相當于一杠桿，能各自繞主軸旋轉(zhuǎn)，將電子駐車拉索的力傳遞并放大到制動拉索上，并自動平衡左/右制動拉索的拉力，同時本發(fā)明在兩拉力臂之間設(shè)計有回位扭簧，能使制動拉索回位更加徹底，解決常規(guī)制動器因駐車解除不徹底引起的制動偏磨技術(shù)缺陷。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步描述：

圖1為本專利后橋聯(lián)接器裝配圖；

圖2為本專利后橋聯(lián)接器爆炸圖；

圖3為本專利左拉力臂組件爆炸圖。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1至圖3具體說明本發(fā)明的后橋聯(lián)接器。

如圖1所示為本專利后橋聯(lián)接器的裝配圖，左制動拉索1、右制動拉索3分別與左/右制動器相連，電子駐車左拉索4、電子駐車右拉索5與電子駐車裝置相連。后橋聯(lián)接器2連接電子駐車左拉索4和左制動拉索1，后橋聯(lián)接器2連接電子駐車右拉索5和右制動拉索3。

如圖2所示為本專利后橋聯(lián)接器爆炸圖，后橋聯(lián)接器2包括支架22及設(shè)于支架上的主軸24，所述主軸上側(cè)及下側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接一拉力臂組件25，所述上側(cè)拉力臂組件連接電子駐車左拉索4和左制動拉索1，所述下側(cè)拉力臂組件連接電子駐車右拉索5和右制動拉索3，所述主軸24在上側(cè)拉力臂組件和下側(cè)拉力臂組件之間套接有一扭簧26，所述上側(cè)拉力臂組件將電子駐車左拉索的制動力放大傳遞到左制動拉索，所述下側(cè)拉力臂組件將電子駐車右拉索的制動力放大傳遞到右制動拉索，所述扭簧作用在上側(cè)拉力臂組件和下側(cè)拉力臂組件上。