[發明專利]氣門正時控制器

有效

• 申請號: 201310033847.5
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN103244218A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 田中武裕;山口隆;大坪誠;大江修平;佐佐木岳嗣;安木佑介;岡邦晃
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F01L9/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

1.一種氣門正時控制器，所述氣門正時控制器使用工作流體的壓力來控制打開和關閉內燃機的氣缸(7)的進氣門(9)的氣門正時，所述氣門正時控制器包括：

殼體轉子(11)，所述殼體轉子能夠與內燃機的曲軸相同步地旋轉；

葉片轉子(14)，所述葉片轉子能夠與內燃機的凸輪軸相同步地旋轉，所述葉片轉子承受在所述殼體轉子內的工作流體的壓力，以使葉片轉子相對于殼體轉子的旋轉相位被改變；以及

鎖緊機構(4017)，當在環境溫度大于或者等于預定溫度(T)的情況下起動內燃機時，所述鎖緊機構(4017)將旋轉相位鎖定在主鎖緊相位(Pm)上，所述主鎖緊相位表示在晚于活塞(8)到達在內燃機的氣缸中的下死點時的正時的較晚正時上用于關閉進氣門所設定的旋轉相位，當在環境溫度低于預定溫度的情況下起動內燃機時，所述鎖緊機構將旋轉相位鎖定在子鎖緊相位(Ps)上，所述子鎖緊相位表示在內燃機內比主鎖緊相位提前的旋轉相位。

2.根據權利要求1所述的氣門正時控制器，其特征在于，所述鎖緊機構包括：

主鎖緊機構(16、2016、3016)，當在環境溫度大于或者等于預定溫度(T)的情況下起動內燃機時，所述主鎖緊機構鎖定到達主鎖緊相位(Pm)的旋轉相位；當在環境溫度低于預定溫度的情況下起動內燃機時，所述主鎖緊機構將旋轉相位從主鎖緊相位解鎖；以及

子鎖緊機構(17)，當起動內燃機時，所述子鎖緊機構鎖定到達子鎖緊相位(Ps)的旋轉相位；

所述主鎖緊機構包括：

主鎖緊孔(162)，所述主鎖緊孔形成在殼體轉子和葉片轉子中的一個內；

主鎖緊元件(160、260)，所述主鎖緊元件由殼體轉子和葉片轉子中的另一個支撐，所述主鎖緊元件通過被配合到主鎖緊孔內將旋轉相位鎖定在主鎖緊相位上，和通過離開主鎖緊孔來從主鎖緊相位解鎖旋轉相位；

主彈性元件(163)，所述主彈性元件通過產生恢復力向著主鎖緊孔偏壓主鎖緊元件；以及

溫度探測件(164、165、2164、3168)，在環境溫度大于或者等于預定溫度時，所述溫度探測件處于第一狀態從而允許主鎖緊元件配合到主鎖緊孔中，在環境溫度小于預定溫度時，所述溫度探測件處于第二狀態從而沿著與主彈性元件的恢復力相反的方向偏壓主鎖緊元件以離開主鎖緊孔。

3.根據權利要求2所述的氣門正時控制器，其特征在于，氣門正時控制器利用工作流體的壓力來控制氣門正時，所述工作流體響應內燃機內的完全燃燒而開始被供給；

子鎖緊機構包括：

子鎖緊孔(172)，所述子鎖緊孔形成在殼體轉子和葉片轉子中的一個內；

子鎖緊元件(170)，所述子鎖緊元件由殼體轉子和葉片轉子中的另一個來支撐，所述子鎖緊元件通過被配合到子鎖緊孔內將旋轉相位鎖定在子鎖緊相位上，以及通過離開子鎖緊孔來從子鎖緊相位解鎖旋轉相位；以及

子彈性元件(173)，所述子彈性元件通過產生恢復力向著子鎖緊孔偏壓子鎖緊元件；

當工作流體壓力消失時，允許主鎖緊元件和子鎖緊元件分別配合到主鎖緊孔和子鎖緊孔中，以及

通過承受工作流體的壓力，主鎖緊元件和子鎖緊元件被偏壓從而分別從主鎖緊孔和子鎖緊孔離開。

4.根據權利要求2或者3所述的氣門正時控制器，其特征在于，

溫度探測件(164、165)由雙金屬制成并且被布置在相當于支撐主鎖緊元件(160)的支撐轉子的殼體轉子和葉片轉子中的另一個和主鎖緊元件之間，以及

溫度探測件(164、165)根據環境溫度通過膨脹或者收縮在第一狀態和第二狀態之間轉換。

5.根據權利要求2或者3所述的氣門正時控制器，其特征在于，

主鎖緊元件(2160)通過將承受主彈性元件的恢復力的可運動缸(2160b)結合到活塞(2160a)而構造出，所述活塞配合到主鎖緊孔中或者離開所述主鎖緊孔；

溫度探測件(2164)由密封在可運動缸的內室中的熱蠟制成，所述活塞在可運動缸的內室內進行往復運動，以及

溫度探測件(2164)根據環境溫度，通過膨脹或者收縮，在第一狀態和第二狀態之間轉換，在第一狀態中允許所述活塞配合到主鎖緊孔中，并且在第二狀態中所述活塞被偏壓從而離開主鎖緊孔。