[發明專利]一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器

無效

• 申請號: 201310033191.7
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN103075497A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 朱麟君;喬湘鶴;方向進;徐衛權;張露青
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚變速器股份有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 黃飛

技術領域

本發明屬于汽車變速器類，具體是一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器。

背景技術

現在國內大部分商用車一般為四沖程內燃發動機，而四沖程內燃發動機因其本身的周期運動將引起扭轉振動，加上汽缸的順序點火，帶來了曲軸的不規則性轉動。而動力傳動系統所具有的特征固有頻率，又會把發動機產生的不規則轉動轉化為扭轉振動傳動給變速器，而變速器因其結構原因，齒輪嚙合時必定有間隙，不規則的輸入導致了齒輪嚙合的不平穩，造成了變速器的怠速異響問題，嚴重影響變速器的性能，現在大部分汽車廠家的改進方案為增加雙質量飛輪實施二級減震方案，此方案效果明顯，但因實際成本較高目前市場普及率不高。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種結果緊湊、性能可靠、通過增加雙向扭轉減震裝置來避免由發動機輸出不平穩造成怠速噪音的帶雙向扭轉減震器齒輪副變速器。

本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器，變速器由若干對齒輪副組成，其特征為：輸入軸與中間軸常嚙合齒輪為常嚙合狀態，在中間軸常嚙合齒輪上增加雙向扭轉減震部件，以消除輸入軸齒輪和中間軸常嚙合齒輪之間的側隙，消除因發動機輸出不平穩而造成齒面沖擊聲所導致的變速器怠速異響。

本發明的雙向扭轉減震部件為一同心的減震盤，減震盤本身具有一定的慣量，中間軸常嚙合齒輪上有固定的圓柱銷，減震盤通過扭轉彈簧頂住圓柱銷，當齒輪傳動出現不穩定的轉動時，減震盤就會因為自身慣性，推動彈簧，彈簧推動齒輪，迫使齒輪平穩傳動。

本發明在變速器工作時，由于在變速器常嚙合齒輪上增加雙向扭轉減震裝置，在齒輪運轉過程中通過雙向扭轉減震裝置消除齒輪之間的間隙，保證在發動機輸出轉速不平穩時，充分緩沖，達到消除怠速噪音的目的。本發明通用性強，結構緊湊合理，成本低。

附圖說明

圖1為本發明實施例結構示意圖。

圖2為圖1的側向圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例作一具體描述；

如圖1、2所示，一種帶雙向扭轉減震器齒輪副的變速器主要由變速器輸入軸1、圓柱銷2、裝配定位銷3、半圓鍵4、中間軸常嚙合齒輪5、減震盤6、扭轉彈簧7組成。裝配過程需使用裝配定位銷3，將圓柱銷2、中間軸常嚙合齒輪5、減震盤6、扭轉彈簧7定位連接好后拆去裝配定位銷3。具體工作原理為：變速器輸入軸1外接發動機，傳遞扭矩到中間軸常嚙合齒輪5，中間軸常嚙合齒輪5通過半圓鍵4連接輸出部分，中間軸常嚙合齒輪5上有固定的圓柱銷2，減震盤6通過扭轉彈簧7頂住圓柱銷2，當齒輪傳動平穩的時候，減震盤6轉動平穩通過扭轉彈簧7與中間軸常嚙合齒輪5同時轉動，當中間軸常嚙合齒輪5突然轉動出現波動時，減震盤6因其自身的慣性，使得減震盤6會通過扭轉彈簧7推動圓柱銷2，圓柱銷2聯接中間軸常嚙合齒輪5，迫使中間軸常嚙合齒輪5盡量趨向于原來的速率，使得轉動的變化趨于最小，進而齒輪不會再出現齒面的敲擊聲，最終消除變速器怠速噪音。