[發明專利]船舶外板塢外打砂裝置

無效

• 申請號: 201310033173.9
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN103072089A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 馮波;周寶先
• 申請（專利權）人: 大連中遠船務工程有限公司
• 主分類號: B24C3/04
• 分類號: B24C3/04;B24C3/32
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

技術領域

本發明涉及一種船舶外板塢外打砂裝置。

背景技術

現有技術中，船舶外板的打砂除銹和油漆作業是改裝船舶或修理舶船塢內作業的主要內容之一，傳統做法是船舶進塢后進行腳手架搭設作業然后進行打砂除銹和油漆噴涂，由于塢內作業成本很高，工期非常緊張，工程繁多，塢內的打砂噴漆作業占用大量塢期并影響其它工程的開展，如何減少塢內工作量，將塢內工程轉到碼頭進行是擺在技術及工藝人員的一大難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種減少改裝或修理船舶塢內工作量，以縮短塢期，降低成本的船舶外板塢外打砂裝置。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種船舶外板塢外打砂裝置，包括掛架（1）、清砂斜坡（2）、清砂滑道（3）、托架（4）和配重（5），所述清砂斜坡（2）焊接在掛架（1）底部，所述清砂滑道（3）設置在清砂斜坡（2）下面，所述托架（4）支撐在清砂滑道（3）底部，所述配重（5）安裝在托架（4）的底部。

所述掛架（1）的外圍通過白鐵皮防護，掛架（1）與白鐵皮構成的空間為打砂通道。

所述清砂斜坡（2）用花鋼板制作并與外板之間通過定位焊固定。

所述清砂滑道（3）用白鐵皮制作，清砂滑道（3）外側折邊500mm。

所述托架（4）為腳手架搭設而成。

所述配重（5）大于1.5噸，沿船長防線均勻分布。

本發明一種船舶外板塢外打砂裝置，在碼頭進行原本船塢內才具備條件的工程作業，可以顯著降低船塢內的工作量，可以減少船舶改裝或修理工期，可以大幅降低船舶改裝或修理成本。

附圖說明

圖1是本發明一種船舶外板塢外打砂裝置的縱向布置示意圖。

圖2是本發明一種船舶外板塢外打砂裝置的橫向剖面圖。

圖3是本發明一種船舶外板塢外打砂裝置的清砂斜坡節點示意圖。

圖4是本發明一種船舶外板塢外打砂裝置的清砂斜坡端部封板節點示意圖。

圖中：1、掛架；2、清砂斜坡；3、清砂滑道；4、托架；5、配重。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，船舶外板塢外打砂裝置，包括掛架1、清砂斜坡2、清砂滑道3、托架4和配重5，清砂斜坡2焊接在掛架1底部，清砂滑道3設置在清砂斜坡2下面，托架4支撐在清砂滑道3底部，配重5安裝在托架4的底部，本發明在外板搭設掛架外圍用白鐵皮防護，掛架與白鐵皮構成的空間作為打砂的通道，此區域打砂結束后用吊車將掛架連同防護一起吊離，進行下一區域的施工，掛架底部設置清砂斜坡，用花鋼板制作并與外板之間用定位焊固定，落下的砂子通過清砂斜坡滑出并回收，使用白鐵皮制作清砂滑道，外側折邊500mm防止砂子滑出，用以將砂子導向碼頭，使用船廠常用腳手架搭設成為托架，用以支撐清砂滑道，托架底部使用配重予以固定，防止托架的傾覆，圖3中，清砂斜坡與外板連接節點，傾斜約62°，并與外板間斷焊連接，圖4中，清砂斜坡端部封板節點，防止砂子落到海面。

本發明船舶外板塢外打砂裝置，制作過程具體為：首先、在外板搭設掛架，外圍用白鐵皮防護，掛架與白鐵皮構成的空間作為打砂的通道；然后、在掛架底部焊接清砂斜坡，用花鋼板制作并與外板之間用定位焊固定；第三、使用白鐵皮制作清砂滑道，外側折邊500mm防止砂子滑出，用以將砂子導向碼頭；第四、使用腳手架搭設托架，并安裝白鐵皮滑道，托架底部使用配重予以固定，防止托架的傾覆；第五、開始打砂作業，一個區域結束后，清砂，然后使用碼頭吊車將掛架連同白鐵皮通道吊運到其它區域繼續進行作業。