[發明專利]扁平配線材料及其使用該扁平配線材料的安裝體

無效

• 申請號: 201310032214.2
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103226996A
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 矢口昭弘;小林拓實;遠藤裕壽;小松廣明;村上賢一;齊藤力夫
• 申請（專利權）人: 日立電線株式會社
• 主分類號: H01B7/08
• 分類號: H01B7/08;H01B7/40;H05K1/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;鄭永梅

技術領域

本發明涉及以柔性扁平電纜為首的MFJ（Multi?Frame?Joiner）、柔性印制電路板等的扁平配線材料及使用該扁平配線材料的安裝體。

背景技術

對安裝于車載用變換器單元或發動機控制單元等上的多個印制電路板之間的電連接用配線部件，以往使用電線束。另外，對該電線束與印制電路板的電連接，采用使用連接器部件的連接結構。近年，作為實現上述的車載設備的小型、輕量化及低成本化的一個方案，要求代替電線束使用配線部件、以及連接工序的簡化。

另一方面，對車載設備從以前開始就要求耐長時間使用的高可靠性。安裝于車載設備上的配線部件和其連接部，也不可欠缺相對于長時間的振動負荷和熱負荷的可靠性確保。

在連接安裝于設備內部的多個印制電路板之間的配線部件中，根據作用于車載設備上的振動負荷，有時在配線部件上發生共振。有時通過該共振，比較大的反復的機械性負荷作用于配線部件的連接部上。根據該機械性負荷，存在配線部件的連接部的電連接損壞或構成配線部件的導體部和其連接部破壞的可能性。根據這種理由，在車載設備用的配線部件中，相對于通過振動等起作用的機械性負荷確保可靠性變得尤為重要。

為了對應上述的車載設備的小型、輕量化和低成本化，提出了如下基板之間連接結構：對車載設備內的配線部件，采用以粘接劑將包覆用的絕緣薄膜從導體厚度方向的兩面粘接并包覆于在寬度方向上并列配置的多個導體（主要由無氧銅、反射爐精煉銅等銅構成）而使其一體化的被稱為柔性扁平電纜（Flexible?Flat?Cable）的配線部件（例如，參照專利文獻5）。在該柔性扁平電纜中，在導體長度方向的兩端部形成有從絕緣薄膜露出導體的導體露出部，在該導體露出部進行與印制電路板的電連接。此外，對作為車載設備內的配線部件而使用的以柔性扁平電纜為首的扁平配線材料，還采用與柔性扁平電纜類似的結構的MFJ（Multi?Frame?Joiner）、柔性印制電路板（Flexible?Print?Circuit：FPC）等。這些材料雖然在扁平配線材料的制造方法和結構材料上存在不同，但任何一個都形成為在寬度方向上并列配置多個導體而做成扁平配線材料的結構。以下，將柔性扁平電纜作為扁平配線材料的代表例而進行說明。

在柔性扁平電纜與印制電路板的電連接上，有時使用壓力接觸型連接器。將柔性扁平電纜的末端部的導體露出部插入到連接器的開口部中，通過壓力接觸柔性扁平電纜的導體和連接器的電極，取得電導通。在利用連接器的連接中，通過將柔性扁平電纜插入到連接器的開口部中，還機械地固定柔性扁平電纜。

經由連接器的柔性扁平電纜的連接，存在容易插拔柔性扁平電纜的優點。但是，在要求小型化、輕量化的車載設備中，有時在設計上無法在印制電路板上留出設置連接器的空間。

另外，在壓力接觸型連接器的連接中，存在由于振動負荷而發生柔性扁平電纜的導體露出部與連接器的電極的接觸暫時中斷的被稱為瞬斷的連接不良的情況，在連接可靠性上存在問題。

對柔性扁平電纜的導體露出部與設置于印制電路板上的電極部的電連接，有時采用不經由連接器而以軟釬料或導電性粘接劑等接合材料直接連接的結構。利用軟釬料等直接連接導體露出部，能夠對應由縮小連接部區域而引起的小型化并且能夠減少連接部件的部件件數。并且，能夠得到如下效果：由于與安裝于印制電路板上的配線部件以外的電子部件軟釬焊即匯總連接，從而安裝工序減少且工序簡化。另外，由于使用軟釬料或填充導電性金屬粒子的樹脂等接合材料的接合一般是形成金屬間化合物的金屬接合，因此不發生如壓力接觸型連接器的電接點的瞬斷，能夠得到穩定的電接合。

在以軟釬料將柔性扁平電纜的導體露出部與印制電路板的對應的電極部直接連接的情況下，有時使事先預涂敷于印制電路板的電極上并使其凝固的軟釬料再次熔化、凝固而進行連接。這是因為，在設備的組裝、安裝工序中，在印制電路板上安裝柔性扁平電纜的情況下，有時由于組裝操作的限制而難以供給糊狀軟釬料。

作為使軟釬料再次熔化、凝固而連接的方法，具體而言存在利用回流爐的整體加熱或局部加熱、例如使用小型加熱工具的熱壓接（例如、參照專利文獻1）和利用紅外線的加熱等。