[發明專利]一種解決發電汽輪機錯油門滑閥卡澀的方法

無效

• 申請號: 201310031694.0
• 申請日: 2013-01-29
• 公開（公告）號: CN103061829A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 劉金亮;高晉鋒;崔志民;牛國明
• 申請（專利權）人: 天脊煤化工集團股份有限公司
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本發明涉及發電汽輪機調速系統領域，具體地說是一種解決發電汽輪機錯油門滑閥卡澀的方法。

背景技術

汽輪發電機組在運行中容易出現加減負荷困難的問題，以致于造成負荷突跳；有時加減負荷后數分鐘后，負荷還有大幅度的增減，給生產帶來了波動。經對調速系統各部套進行測量后發現，錯油門滑閥存在著不對中，造成滑閥和外套筒卡澀，從而造成生產系統的不穩定。

分析并查閱國內外相關資料了解到：由于油中帶水及油品氧化問題，目前國內外沒有一個很好的解決辦法，而滑閥間隙無論是結構設計還是功能要求都不可能取消。因此，解決滑閥卡澀的關鍵歸結于：如何解決滑閥偏心及克服因油品性質變化而增加阻力的問題。

發明內容

本發明的目的提供一種解決發電汽輪機錯油門滑閥卡澀的方法。解決了現有發電汽輪機錯油門滑閥卡澀問題，提高了調速系統的靈敏度。

本發明是在滑閥端部安裝一液力飛輪，液力飛輪上開有射油孔，在滑閥上開進油孔與液力飛輪上的射油孔連通，從進油孔將2.0MPa的壓力油引入液力飛輪，作為動力油從液力飛輪的射油孔射出，在液力飛輪上安裝一可調節油量大小的可調螺絲，調整可調螺絲來調節油壓將射流速度調整在2-3米/秒,使液力飛輪帶動滑閥處于旋轉狀態。

這樣就可克服滑閥在滑閥套中徑向偏心及軸向阻力問題，使滑閥在運行中始終保持旋轉，解決了錯油門滑閥卡澀問題，提高了調速系統的靈敏度。

實現上述方法的液力飛輪與錯油門滑閥絲扣連接，并有一可將液力飛輪、滑閥、可調螺絲鎖緊為一體的鎖緊螺母。

上述的液力飛輪直徑為70?mm，厚度為8?mm。

上述的滑閥上的進油孔孔徑為6?mm。

上述的液力飛輪上的射油孔孔徑為1mm，如開孔過大將影響壓力油，即造成壓力油壓降低，將帶來新的不穩定。

本發明與現有的技術相比有如下優點：

本發明經實踐證明，消除了錯油門滑閥卡澀的問題，提高了調速系統的靈敏度，解決了加減負荷突跳問題，穩定了生產。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是現有滑閥結構及調速系統原理圖。

圖2是本發明的錯油門滑閥示意圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖中:1.滑閥,2.液力飛輪,3.可調螺絲,4.進油孔,5.射油孔,6.滑閥套。

具體實施方式

本發明是在滑閥1端部安裝有一液力飛輪2，液力飛輪2上開有射油孔5，在滑閥1上開進油孔4與液力飛輪2上的射油孔5連通，從進油孔4將2.0MPa的壓力油引入液力飛輪2，作為動力油從液力飛輪2的射油孔5射出，在液力飛輪2上安裝一可調節油量大小的可調螺絲3，調整可調螺絲3來調節油壓將射流速度調整在2-3米/秒，使液力飛輪2帶動滑閥1處于旋轉狀態。這樣就可克服滑閥1在滑閥套6中徑向偏心及軸向阻力問題，使滑閥1在運行中始終保持旋轉，解決了滑閥卡澀問題，提高了調速系統的靈敏度。

實現上述方法的液力飛輪與錯油門滑閥可以是絲扣連接，并有一可將液力飛輪、滑閥、可調螺絲鎖緊為一體的鎖緊螺母。

上述的液力飛輪直徑為70?mm，厚度為8?mm。

上述的滑閥上的進油孔孔徑為6?mm。

上述的液力飛輪上的射油孔孔徑為1mm，如開孔過大將影響壓力油，即造成壓力油壓降低，將帶來新的不穩定。