[發(fā)明專利]一種用于燃油車輛的節(jié)能減排方法及其專用節(jié)能減排裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310031533.1
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103089370A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 周偉波
• 申請（專利權）人: 周偉波
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于燃油車輛的節(jié)能減排方法，其特征是：在連接曲軸箱與進氣管的管路中安裝油氣分離裝置，具體是安裝在發(fā)動機與進氣節(jié)氣門之間，所述油氣分離器包括擴散旋流腔和油氣過濾分離器；它通過從曲軸箱內(nèi)抽吸出油氣，然后在油氣分離器中進行油、氣分離，從而將廢氣中的機油蒸汽和可燃混合氣分離后再經(jīng)進氣節(jié)氣門送入發(fā)動機；滯留在油氣分離器底部的廢油渣等定期清除。

2.一種用于燃油車輛的盒體橫列式節(jié)能減排裝置，其特征是：它包括外殼、重油污分離器（16）和輕油污過濾器（3），重油污分離器（16）和輕油污過濾器（3）分別安裝在外殼內(nèi)腔的兩側，且在重油污分離器（16）和輕油污過濾器（3）之間設置有中間連接管（2）；外殼兩端分別設置有與進氣管（1）和出氣管（5）相配合的通孔，外殼下部設置有排污通孔；進氣管（1）的一端成密封配合穿過外殼通孔斜插入重油污分離器（16）內(nèi)，且與重油污分離器（16）的筒體內(nèi)壁相貼；在重油污分離器（16）的底部設置排污口和與排污口相配合的排污管，排污管穿過外殼下部設置的排污通孔伸出外殼外；在重油污分離器（16）的上部設置有排氣接口并與中間連接管（2）的一端相連接，中間連接管（2）另一端與輕油污過濾器（3）的進氣接口相連接；輕油污過濾器（3）的另一端設置有與外殼內(nèi)腔相連通的通氣孔，出氣管（5）與外殼的內(nèi)腔相連通。

3.根據(jù)權利要求2所述用于燃油車輛的盒體橫列式節(jié)能減排裝置，其特征是：所述外殼安裝重油污分離器（16）的一側高度大于安裝輕油污過濾器（3）的高度，且使輕油污過濾器（3）的安裝高度高于重油污分離器（16）底部。

4.根據(jù)權利要求2所述用于燃油車輛的盒體橫列式節(jié)能減排裝置，其特征是：在輕油污過濾器（3）上部設置隔板（4），隔板（4）的一端設置折塊，且在折塊上設置通孔，隔板（4）及其折塊與外殼內(nèi)腔相接觸部位成密封配合使外殼內(nèi)腔分隔出排氣腔，并將出氣管（5）安裝在排氣腔的一側并與之相通。

5.根據(jù)權利要求2所述用于燃油車輛的盒體橫列式節(jié)能減排裝置，其特征是：所述外殼由上殼體（12）和下殼體（13）成密封配合構成，安裝在重油污分離器（16）底部的排污管穿過下殼體（13）下部設置排污通孔伸出下殼體（13）外。

6.根據(jù)權利要求2所述用于燃油車輛的盒體橫列式節(jié)能減排裝置，其特征是：所述重油污分離器（16）包括上封蓋（6）、筒體（7）、下封蓋（8），筒體（7）上端配合安裝上封蓋（6），筒體（7）中上部桶壁上設置有與進氣管（1）相配合的通孔，筒體（7）下端安裝下封蓋（8），下封蓋（8）為外凸結構，下封蓋（8）底部設置有下封蓋漏油孔（14），下封蓋漏油孔（14）下設置有與之相配合的下封蓋排油管（15）。

7.根據(jù)權利要求6所述用于燃油車輛的盒體橫列式節(jié)能減排裝置，其特征是：下封蓋（8）為一個以上凸臺的圓碟狀結構、且與外殼下部設置的排污通孔相配合的通孔，或在下封蓋（8）下部設置有與外殼內(nèi)腔相通的通油孔。

8.根據(jù)權利要求2所述用于燃油車輛的盒體橫列式節(jié)能減排裝置，其特征是：所述輕油污過濾器（3）包括濾殼（9）和濾網(wǎng)（10），濾網(wǎng)（10）的四周與濾殼（9）內(nèi)壁緊密配合，濾殼（9）的一側設進氣接口、且另一側設置有與外殼內(nèi)腔相連通的通氣孔；所述濾網(wǎng)（10）為整板彎折成并列排列或錯位排列的隔板、且每塊隔板設置有3個以上不規(guī)則分布通孔，所述濾網(wǎng)（10）或為3層以上設不規(guī)則分布通孔的隔板構成。

9.根據(jù)權利要求8所述用于燃油車輛的盒體橫列式節(jié)能減排裝置，其特征是：在濾殼（9）的縱向任意一側設置有與濾殼（9）相配合的蓋板（11），蓋板（11）為方形或圓形。

10.根據(jù)權利要求2所述用于燃油車輛的盒體橫列式節(jié)能減排裝置，其特征是：所述上殼體（12）上設置有6個以上凸塊；所述進氣管（1）與重油污分離器（16）的筒體（7）相連接的一端管口為大于10度的斜切口。