[發(fā)明專利]一種伸縮傳動式半高安全門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310031450.2
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103075062A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 饒學(xué)良;劉升華
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市方大自動化系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00
• 代理公司: 深圳市康弘知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44247
• 代理人: 胡朝陽;孫潔敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種半高安全門，尤其涉及一種應(yīng)用于地鐵站臺的伸縮傳動式半高安全門。

背景技術(shù)

地鐵安全門是設(shè)置在地鐵站臺上將旅客與列車隔開以保證旅客安全的裝置，在高架站或不需空調(diào)的地下站一般采用半高安全門。現(xiàn)有的半高安全門裝配有普通的導(dǎo)軌裝置，當(dāng)滑動門門體開啟到位后，滑動門門體的整體寬度較大，占用了站臺空間；尤其在站臺的末端，當(dāng)滑動門開門到位后容易超出站臺規(guī)定的限界，妨礙了列車司機(jī)上下車。

如何設(shè)計一種既能保證半高安全門的正常開啟和關(guān)閉，又能消除上述存在的弊端是業(yè)界亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種伸縮傳動式半高安全門。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是設(shè)計一種伸縮傳動式半高安全門，包括側(cè)盒、側(cè)盒底端固定有一基座，側(cè)盒的一側(cè)安裝有一滑動門，滑動門下端固定著一導(dǎo)軌梁，導(dǎo)軌梁下表面安裝有伸縮導(dǎo)軌裝置，伸縮導(dǎo)軌裝置與基座之間安裝有傳動裝置，所述的伸縮導(dǎo)軌裝置包括一水平設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的上、下面分別滑動連接第一、第二滑塊組，第一滑塊組與導(dǎo)軌梁固定連接，第二滑塊組與基座固定連接。

所述導(dǎo)軌的兩端分別固定有位置可調(diào)節(jié)的第一、第二限位板，其上下端均沿導(dǎo)軌的厚度方向伸出；所述導(dǎo)軌梁的下表面間隔設(shè)有與所述第一、第二限位板上端配合的第一、第三限位膠塊，所述的第一滑塊組設(shè)于第一、第三限位膠塊之間；所述基座上端的兩側(cè)壁上設(shè)有與所述第一、第二限位板下端配合的第二、第四限位膠塊。

所述傳動裝置包括設(shè)于基座下方的電機(jī)、設(shè)于電機(jī)輸出軸上的帶輪，一皮帶與帶輪嚙合，皮帶兩端分別與滑動門的底端通過齒夾板連接。

所述的第一、第二滑塊組均由兩個滑塊組成。

所述的導(dǎo)軌采用兩套標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌通過螺栓組件緊固制作或者采用專用設(shè)計制作；所述的導(dǎo)軌采用的高碳鋼材料制成。

本發(fā)明采用了伸縮導(dǎo)軌裝置使導(dǎo)軌梁長度縮短，在滑動門打開后，其尾端占用站臺限界范圍變小，避免了因開門超界給列車司機(jī)上下車帶來的不便；同時伸縮導(dǎo)軌裝置可以通過采購標(biāo)準(zhǔn)件來進(jìn)行組裝，不僅組裝靈活，還降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例在關(guān)門狀態(tài)下的示意圖；

圖2為圖1所示實(shí)施例在開門狀態(tài)下的示意圖；

圖3為圖1所示實(shí)施例中伸縮導(dǎo)軌裝置的示意圖；

圖4為圖3所示伸縮導(dǎo)軌裝置的側(cè)面局部剖視圖；

圖5為圖1所示實(shí)施例中伸縮導(dǎo)軌裝置的另一組合方式側(cè)面局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例在關(guān)門狀態(tài)下的示意圖，圖3為本實(shí)施例中伸縮導(dǎo)軌裝置的示意圖。根據(jù)圖1、圖3所示，本發(fā)明提出的伸縮傳動式半高安全門包括：固定在站臺上的基座11，其上方安裝有側(cè)盒1，側(cè)盒的內(nèi)側(cè)安裝有滑動門2，該滑動門下端固定著導(dǎo)軌梁3，在導(dǎo)軌梁下表面還安裝有伸縮導(dǎo)軌裝置4，該伸縮導(dǎo)軌裝置與基座之間安裝有傳動裝置9。

如圖3、圖4所示，伸縮導(dǎo)軌裝置4包括一水平設(shè)置的導(dǎo)軌14，該導(dǎo)軌由高碳鋼材料制成，其上、下表面分別安裝有第一、第二滑塊組15、16，各個滑塊組均由兩個滑塊組成，兩滑塊組可沿導(dǎo)軌左右直線運(yùn)動。在本實(shí)施例中，導(dǎo)軌采用市場采購的兩套標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌通過螺栓組件緊固制作而成，參照圖4；當(dāng)然也可以在其他實(shí)施例中采用專用整體設(shè)計的導(dǎo)軌，參照圖5。

如圖1所示，導(dǎo)軌14的兩端分別固定有第一、第二限位板6、13，其上、下端均超出導(dǎo)軌的厚度，其在導(dǎo)軌上位置可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)；兩限位板的上端與設(shè)于導(dǎo)軌梁3下表面并間隔設(shè)置的第一、第三限位膠塊7、10配合；第一滑塊組15安裝在導(dǎo)軌上平面，并通過導(dǎo)軌梁3與滑動門2的門體連接為一整體，同時第一滑塊組15被設(shè)置在第一、第三限位膠塊之間；第二滑塊組16安裝在導(dǎo)軌下平面，并通過與基座11連接形成為一整體；基座上端的兩側(cè)壁上設(shè)有與兩限位板下端配合的第二、第四限位膠塊8、12。

從圖1中可以看出，傳動裝置9包括基座下方的電機(jī)，電機(jī)輸出軸上設(shè)有一帶輪17，該帶輪與皮帶5嚙合，同時皮帶的兩端分別與滑動門底端通過兩齒夾板18連接。