[發明專利]一種提速五軸構架式轉向架以及應用該轉向架的鋪架裝備承載方式轉換方法

有效

• 申請號: 201310031163.1
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103043068A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 董平華;張尚尉;于永平;黃曉波;張同寶;舒偉浩;樊友洪;張雄超;胡進;劉中玲;周輝輝;孫志敏;郭雙橋;劉新漢;王艷麗;萬恒國;孫華平;馬莉;尹桂芳;張俊;方津
• 申請（專利權）人: 中鐵重工有限公司;中鐵科工集團有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00;B61F5/52;B61F3/06
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

1.一種鐵路鋪架裝備車輛用提速五軸轉向架，其特征在于：該轉向架包括標準輪對（1）、削薄輪緣輪對（2）、上芯盤（3）、構架總成（4）、雙滑槽（5）、液壓均衡減震機構（6）、制動梁（7）、活動盤承（8）、固定盤承（9）和牽引傳動機構（10），所述轉向架的前、后兩軸為標準輪對（1），中間為三軸削薄輪緣輪對（2），削薄輪緣用于增加轉向架通過曲線時的游動量，在第二、四和五軸上設有牽引傳動機構（10），作為獨立行走的驅動源。

2.根據權利要求1所述的五軸轉向架，其特征在于：所述牽引傳動機構（10）具有脫檔功能，施工時齒輪嚙合，過軌運輸時齒輪完全脫離，提高了安全性。

3.根據權利要求1所述的五軸轉向架，其特征在于：標準輪對（1）上方為構架總成（4），構架總成（4）上設有四個活動盤承（8）、兩個固定盤承（9）和一個上芯盤（3），上芯盤（3）與平車聯接，構架總成（4）下方設有雙滑槽（5）和液壓均衡減震機構（6）。

4.根據權利要求3所述的五軸轉向架，其特征在于：構架總成（4）具有承上啟下的作用，施工時，上芯盤（3）和固定盤承（9）懸空不受荷載，上芯盤（3）僅起到定心的作用，平車的荷載通過四個活動盤承（8）傳遞給構架總成（4），過軌運輸時四個活動盤承（8）取出，平車的荷載通過上芯盤（3）傳遞給構架總成（4），兩個固定盤承（8）起輔助支持作用，保持平車的穩定性，構架總成（4）通過液壓均衡減震機構（6）傳遞給輪對。

5.根據權利要求1所述的五軸轉向架，其特征在于：在構架總成（4）和上芯盤（3）的中部設有中心銷總成（11）作為防脫裝置，貫穿構架總成（4）和上芯盤（3），中心銷總成（11）的中心銷下部設有防脫螺母。

6.根據權利要求1所述的五軸轉向架，其特征在于：雙滑槽（5）由一件滑槽體（12），兩件不銹鋼滑板（13）和一組防脫銷（14）組成，不銹鋼滑板（13）間斷焊接在滑槽體（12）的滑槽內，為制動梁的滑道，滑槽體（12）下方設有方形缺口，制動梁旋轉到合適位置后可以脫離滑槽，兩側滑道交匯處設有可拆卸的防脫銷（14），可防止制動梁自動脫落，制動梁鑲嵌在雙滑槽（5）內，每兩個為一組，位于第一、二軸和第四、五軸之間。

7.根據權利要求1所述的五軸轉向架，其特征在于：所述液壓均衡減震機構（6）導向座（16）與構架總成（4）底部焊接，均衡阻尼油缸（19）安裝在導向座（16）內，均衡阻尼油缸（19）通過聯通管（18）相互聯通，保持每根車軸受力均等，軸箱體（15）掛在輪對兩側的軸承上，兩側面設有導向面，軸箱體（15）鑲嵌在導向座（16）之間，軸箱體（15）下方兩側設有彈簧座，彈簧組（17）設置在軸箱體（15）的彈簧座上，均衡阻尼油缸（19）設置在彈簧組（17）上，其阻尼活塞桿從彈簧組（17）中貫穿與軸箱體（15）銷接。

8.根據權利要求1所述的五軸轉向架，其特征在于：所述五軸轉向架（21）與四軸轉向架（24）作為車體（23）的承載體，構成鋪架裝備用平車，在五軸轉向架前設有前液壓支腿（20），在其后設有中液壓支腿（22），在其四軸轉向架（24）后端設有后液壓支腿（25），在車體的前后兩端設有鉤緩裝置（26），用于與其他車輛聯掛。

9.一種應用權利要求8所述五軸轉向架的鋪架裝備承載方式轉換方法，其特征在于，方法步驟如下：

第一步，鋪架裝備過軌運輸的施工現場，先用后液壓支腿輔助支撐，保持平車穩定，再用前液壓支腿和中液壓支腿頂起車體；

第二步，安裝活動盤承盒；

第三步，前液壓支腿和中液壓支腿下降、落車，五軸轉向架轉換為盤承承載，此時鋪架裝備用平車為施工狀態；

第四步，鋪架裝備施工完畢，先用后液壓支腿輔助支撐，保持平車穩定，再用前液壓支腿和中液壓支腿頂起車體；

第五步，取出活動盤承盒；

第六步，前液壓支腿和中液壓支腿下降、落車，五軸轉向架轉換為芯盤承載，此時鋪架裝備用平車為過軌運輸狀態。