[發明專利]一種半潛式預制沉箱式裝置運輸船

無效

• 申請號: 201310030809.4
• 申請日: 2013-01-14
• 公開（公告）號: CN103085945A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 郭宏斌
• 申請（專利權）人: 郭宏斌
• 主分類號: B63B35/28
• 分類號: B63B35/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種可快速運輸各種預制沉箱式裝置的運輸船構造。

背景技術：

各種預制沉箱式裝置，是筆者新設計的一種可在大陸邊緣或大洋島礁表面船塢或專用建造船塢中，快速建造形成，然后再拖運到南海與其他海域內的水下島礁礁盤表面的要使用部位，進行坐沉性定位安放的民用或軍用建筑。這樣的各種預制沉箱式裝置，可用于較低成本的建造形成軍港、漁港、機場、海域控制與小型執法艇?？克掀脚_。同時也可較低成本的建造形成一些不同大小的類威尼斯海上城市。

但在各種預制沉箱式裝置建造形成后，如何將這些預制沉箱式裝置，通過風大浪急的大洋海面運輸到要安放地點，卻是一個具有很大挑戰性的問題。對此筆者曾經設想過采用拖船直接牽引，使預制沉箱式裝置進行大洋內的海水表面移動，來解決各種類型預制沉箱式裝置的運輸問題，盡管這樣的方案也應具有一定的可行性，但實際實施過程可能還是需要解決不少困難。當然也可采用從歐洲運回瓦良格航母的運輸船來運，但其運輸成本應該較高，所以還必須考慮提出更簡單實用的解決方案。

發明內容：

本發明的目標，就是提出一種更簡單實用的預制沉箱式裝置運輸船。

為了實現上述目標，提出的一種半潛式預制沉箱式裝置運輸船，其是由二側類潛艇外形浮體(2)、預制沉箱式裝置載運平臺(3)、駕駛臺(4)、動力與推進系統共同構成；其特征在于：在運輸船二側設置有二個類潛艇外形浮體(2)，而在二個類潛艇外形浮體(2)之間或其上部，設置預制沉箱式裝置載運平臺(3)。

由于各種預制沉箱式裝置本身具有較大浮力，所以采用半潛式運輸船來運送這些預制沉箱式裝置時，運輸船需要的自重與載重能力都較小，船體的入水深度也較小，有利于低成本的制作運輸船，并且運輸各種預制沉箱式裝置所需要的運輸船的牽引動力也較小。

附圖說明：

圖1-4是幾種結構略有差異的預制沉箱式裝置運輸船側視立體結構示意圖。

圖內：??1??螺旋槳??2??類潛艇外形浮體??3??預制沉箱式裝置載運平臺4??駕駛臺??5??有利于減少阻力的斜面或弧形曲面??6??噴水推進裝置吸水孔7??噴水推進裝置的噴水管。

具體實施方式：

預制沉箱式裝置運輸船，可制作為圖1、3那樣的預制沉箱式裝置載運平臺(3)底面，與類潛艇外形浮體(2)底部平齊連接的結構。也可制作為圖2、4那樣的預制沉箱式裝置載運平臺(3)底面，與類潛艇外形浮體(2)頂部平齊連接的結構。還可制作為預制沉箱式裝置載運平臺(3)二側邊緣，安裝在類潛艇外形浮體(2)中部部位的結構。應該是以類圖1、3那樣預制沉箱式裝置載運平臺(3)底面，與類潛艇外形浮體(2)底部平齊連接的結構實用性最好。

在預制沉箱式裝置運輸船的最前面船頭附近部分，可制作為與圖1內運輸船船頭外形類似的結構。也可制作為與圖2-4內運輸船船頭外形類似的結構。也是以制作為類圖1內的船頭外形結構實用性更高。

在預制沉箱式裝置運輸船最前部的前下方或側下方，最好制作較多噴水推進裝置的吸水孔。并在預制沉箱式裝置運輸船二側的類潛艇外形浮體外側，設置噴水管與噴水口。或在預制沉箱式裝置載運平臺(3)內的夾層或下部、類潛艇外形浮體內側等，制作噴水推進裝置的噴水管。與在預制沉箱式裝置載運平臺或與類潛艇外形浮體(2)后部，制作噴水推進裝置后部的噴水口。

預制沉箱式裝置運輸船的推進裝置，可如圖1-4主要采用螺旋槳推進裝置進行推進。也可主要采用(甚至完全采用)噴水推進系統來進行推進。因筆者設計的各種預制沉箱式裝置的橫向寬度一般都較大，橫向寬度在幾十米到百米左右，所以其在運動過程的前進阻力必然會較大，所以在技術允許的情況下，如果能夠在預制沉箱式裝置運輸船的前部吸出大量海水，運送到運輸船的后部或邊側部，進行快速噴發來提供動力，一定可在提供強大前進動力的同時，也極大幅度的減小前進阻力。

為了最大幅度的壓浪與減阻，預制沉箱式裝置運輸船適宜在其船頭最前部的前下方，制作相對海平面交角很小與向前延伸距離較大的外飄。另外也最好如圖1內看到的那樣，在船頭中央的上下部表面的中央部位，設置隆起的類三角狀錐形體，或類三角狀弧形錐體，使整個船頭形成類菱形體狀。

因預制沉箱式裝置運輸船，在裝載預制沉箱式裝置移動過程，除駕駛臺中上部以外都是在水面下潛行，所以就是駕駛臺的左右二側表面，也最好如圖1內繪制的那樣，制作為有利于減少阻力的斜面或弧形曲面(5)，以便大幅度減少前進過程的阻力。