[發明專利]一種結構用微發泡芯層鋼塑復合板

有效

• 申請號: 201310030787.1
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN103085386A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 任四平;任清平
• 申請（專利權）人: 任四平;任清平
• 主分類號: B32B15/085
• 分類號: B32B15/085;B32B15/09;B32B7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種強度高重量輕的復合板材，尤其涉及一種結構用微發泡鋼塑復合板。

背景技術

鋼塑復合板在當前的國民經濟生產活動中具有十分廣泛的應用。根據現有的專利文獻：(1)CN2570350Y；(2)CN201015910Y；(3)CN201802028U；(4)CN102529226A；(5)CN201155187Y；(6)CN102350826A；從中可以看出，目前，國內對于鋼板與塑料板的復合板材，可見于相關專利文獻或網絡文獻。但是，在為數不多的專利或文獻中，一般都只是低強度普通彩鋼板(如文獻1、3、4、6)或者不銹鋼板(如文獻2、6)與實心塑料板的復合板，且厚度多在5mm以下。主要用于建筑裝飾領域。這些鋼塑復合板一般是三層結構，表層和底層是鋼板，中間層是塑料，鋼板與塑料之間通過粘結材料進行粘結，有的通過對中間塑料層進行一定的增強。國內的鋼塑復合板材僅限于普通鋼板、一般鍍鋅鋼板(拉伸強度一般在200MPa以下)或不銹鋼板與塑料芯層的復合，厚度一般均在5mm以下，塑料芯層大多是未經發泡的實芯板，對于專利文獻6所涉及的產品，雖然對芯材提到了發泡的技術，但也僅停留在理論的階段，實際尚未完成產品的試制。而該專利中提到的方法，在實際運用中尚無法真正實現。這些復合板材的用途大多限于建筑裝飾材料的領域，無法作為一種結構性的板材來應用。本發明所涉及的制品厚度達到15mm，是一種高強度的結構性板材。

對于用不銹鋼板與塑料芯層進行復合的板材，一是上存在復合板材剝離強度不能得到很好的保證，二是不銹鋼的價格相對鍍鋅鋼板來說要貴很多，三是不銹鋼板不能進行很好的表面涂裝，因此難以滿足用戶對表層不同顏色的要求。

對于已知的國外或其他地區的同類產品，經過研究發現，其發泡芯材的泡孔細密性和均勻性都不理想，剝離強度偏低，也不太穩定。而對于復合產品而言，不同材料間的剝離強度是至關重要的一個技術參數。

國內目前的箱式貨車車體墻板及頂板大多還是純粹的平面鋼板或瓦楞鋼板，首先是其剛性不足，容易變形。其次，其隔熱性能很差，除非另做保溫材料。而本發明所涉及的產品，由兩層高強度鋼板與微發泡塑料芯層所構成，具有相對高得多的彎曲剛度和強度，其中間層是微發泡的塑料，具有比較好的保溫性能；第三，使用本發明所設計的產品，加工裝配容易，便于更換；第四，本發明所涉及的產品，外表美觀，耐候性極佳。

隨著我國經濟和世界經濟的進一步發展，廂式貨車乃至集裝箱的車體板，將會向具有更高性能的方向發展，因此本發明所涉及的產品也將會有十分廣闊的應用前景。對于國內的已有技術或專利，與本發明所涉及的產品及其制造技術存在相當大的差異，產品性能及其應用領域也完全不同。不同性質材料的復合技術是一種普遍采用的技術，但是復合原材料的不同，復合機理的不同，復合材料的規格和形狀的不同，都會導致復合技術上很多難點。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供了一種結構用微發泡芯層鋼塑復合板，具體地本發明提供一種結構用微發泡芯層鋼塑復合板，包括發泡塑料芯層以及位于發泡塑料芯層兩側的鋼卷，所述發泡塑料芯層選用一種高密度樹脂(HDPE)和一種低密度樹脂(LDPE)混合制成，且質量比例為HDPE∶LDPE處于10∶1至1∶2范圍內，發泡后的塑料芯層密度0.6-0.7g/cm³。采用的發泡劑為復合型發泡劑，發泡劑原粉采用AC(或稱ADC)發泡劑，即偶氮二甲酰胺，再加上功能助劑進行二次加工而成。

優選地，復合板還包括保護膜、鋼卷涂層、粘結膜，各層的具體設置為泡塑料芯層兩側分別依次為粘結膜、鋼卷、鋼卷涂層和保護膜。

優選地，HDPE∶LDPE優選為9∶1。

優選地，HDPE采用8010，LDPE采用6634F。

優選地，復合粉狀發泡劑的用量在0.3％-0.5％之間。

優選地，所述功能助劑例如可以包括硬脂酸鋅、硬脂酸、氧化鋅等。

優選地，鋼卷涂層優選阿克蘇硅改性聚酯涂料作為鋼板的主涂層材料。

本發明鋼塑復合板材主要由表面兩層鍍鋅或鍍鋁鋅的高強度鋼板與內層為微發泡的聚乙烯芯板構成。鋼板與聚乙烯芯板之間由粘結材料通過高溫高壓下復合而成。該復合板材厚度5mm-15mm。較之單純鋼板或其他板材，具有較高的抗彎強度、抗沖切強度、鉚釘縱向拉拔強度和橫向剪切強度。同時，表層使用275g/m²的鍍鋅或鍍鋁鋅處理的鋼板，其表面再涂裝特種涂料，具有超強的耐候性、耐腐蝕性和抗高低溫及高溫差環境的能力。目前，主要用于箱式貨車或集裝箱的墻體板。亦可開發用于其他領域。