[發明專利]帶式輸送機組件

有效

• 申請號: 201310030028.5
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN103241503A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 林國龍;維查·杜卡拉姆·帕迪爾
• 申請（專利權）人: 德利國際有限公司
• 主分類號: B65G21/02
• 分類號: B65G21/02
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 余朦;王艷春

技術領域

本發明的實施方式涉及帶式輸送機組件。

背景技術

傳統的帶式輸送機組件包括側框架，根據特定設計，輔助部件永久地安裝在側框架上。傳統帶式輸送機的側框架具有“C”形截面并通過彎曲或形成鋼板來制造。帶式輸送機組件的輔助部件包括若干滾筒(例如，驅動滾筒、諸如頭部滾筒和尾部滾筒的兩個端部滾筒、增面滾筒、拉緊滾筒)、帶、滑床、側護板、支承腿、橫向支架、驅動框架、護手板、返回輥、傳感器支架等。此外，典型帶式輸送機組件具有線纜槽以分配電力線纜和通信信號線纜。線纜槽通常設置在輸送機主體下方的輸送機系統的橫向支架上。

傳統側框架涉及不同類型的制造過程，諸如，切割、彎曲、鉆削、焊接、著色、質量檢驗等。這些過程耗力且費時。而且，傳統側框架及其輔助部件的設計專用于特定側框架。因此，制造商必須設計各種輸送機組件的部件，這不僅牽扯人力和時間，還涉及對于質量控制不一致且繁復的不同制造工序和組裝。

另外，在一些傳統帶式輸送機系統中，輔助部件被永久固定。例如不能夠沿輸送機的長度移動驅動單元的位置。此外，在傳統帶式輸送機系統中，驅動框架和拉緊框架是獨立部分，并且需要用于將它們安裝在驅動單元上的外部拉緊框架，這使得輸送機系統復雜，并使安裝/拆卸/重新安裝時間更長。

此外，傳統帶式輸送機組件需要單獨的電力線纜槽或線路，以提供電力線纜和通信線纜，這樣增加了人力和成本。

于2003年12月23日公開的Torsten?Buenning等人的第6,666,325B1號美國專利描述了一種輸送機軌道和用于輸送機軌道的承載型材。該輸送機軌道具有大體平行延伸的兩個承載型材。每個承載型材具有一個縱向側，引導型材可緊固于該縱向側。通過引導型材能夠在承載型材上固定用于支撐輥的桿。因此，可簡單地安裝輥。如果不使用輥，那么工件或工件保持件可能會沿引導型材的滑動面滑動。

于2005年10月25公開的Edgar?Bonifer等人的第6,957,736B2號美國專利描述了一種用于傳送負荷載體的輸送機，其具有負荷支承部件，負荷支承部件在框架部分上彼此平行地分隔開并且用于容納可驅動的負荷支承部件，可驅動的負荷支承部件形成用于負載支承部件上的負荷載體的縱向行進的負載支承軌道。該輸送機可包括模塊化構造的輸送單元，并且每個輸送機單元的至少兩個橫向隔開的負荷支承部件中的每個負荷支承部件可包括環行的負荷支承帶，該負荷支承帶支承負荷載體并且被支持在安裝于負荷支承部件上的負荷支承輥上。輸送機可用于傳送負荷載體并且可適于縱向地和橫向地輸送負荷載體。

Klaus?Gerke的第7，152,730B2號美國專利描述了一種具有型頰板(profiled?cheek)的輸送機，型頰板包括至少一個型部件和蓋，至少一個型構件由輕金屬制成并包含部分實現為滑塊通道形式的縱向中空部分，蓋用于封閉設置在頰部中的線纜通道。型構件具有L形底部截面，L形底部截面具有在操作位置中向外指的上肢部，金屬片構件安裝在底部部件上以形成頰板的C形底部截面的下肢部，其中，金屬片部件包含在縱向方向上彼此間隔開的開口，蓋可移動地設置在兩個肢部上。線纜和線可通過這些開口進入或離開封閉的線纜通道，而無需通過機械處理的方式在型構件或蓋上形成開口。通過使用的C形金屬片構件的上肢部形成兩段式線纜通道。

Paul?Hau等人的第7,735,638B2號美國專利描述了一種輸送機框架組件，其包括通過一個或多個交叉支撐件連接的一對隔開的側軌。各側軌包括專用線通道和自有的空氣流動腔，空氣流動腔增強輸送機框架組件的功能性。該空氣流動腔和線通道被形成為與典型附接槽分離的側軌的一部分，該附接槽接納T形連接件。輸送機框架組件所采用的橫向支撐件通過上部連接件和下部連接件附接至側軌，上部和下部連接件均能從輸送機框架組件的頂部接近。特別地，橫向支撐件包括中心網并且橫向偏移附接網，這使得輸送機框架組件容易且方便構造而且便于現場改造。

因此，需要一種帶式輸送機組件，以解決以上缺陷中的一個或多個。

發明內容

根據本發明的一個方面，提供了一種帶式輸送機組件，包括：一對平行安裝的細長型材框架；位于型材框架之間的輸送帶；以及多個輔助部件，多個輔助部件沿型材框架的長度的任何位置處可移動地安裝在型材框架的外壁；以及其中，型材框架的內壁的表面至少在設置有輸送帶的區域的長度和高度上是平面的。