[發明專利]一種磁電發動機

無效

• 申請號: 201310029064.X
• 申請日: 2013-01-11
• 公開（公告）號: CN103166530A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 楊美明;楊雯;楊蕊;楊靜
• 申請（專利權）人: 楊美明
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本發明涉及一種廣泛應用于機動車輛、發電廠、軍工等領域的一種磁電發動機。

背景技術：隨著世界經濟的快速發展，能源出現了緊張的態勢。我國同樣也出現了汽油大幅漲價的趨勢，并將面臨石油進口的強大壓力，間接影響經濟的發展。目前，汽車所使用的發動機中大部分都是以燃料燃燒為主，靠汽油物化進入活塞物化室，通過點火系統進行爆炸，通過活塞連桿推動曲軸進行做功運動，但能源消耗較大，費用高，且污染環境。而電動汽車是靠電源帶動電機旋轉產生運動做功，節約了能源，減少了污染，但電源使用時間短，行駛距離較近，費用較高。

發明內容：本發明的目的是改變汽車內燃機用油做功產生動力的傳統方式，提供了一種利用磁電使汽車發動機氣缸上下往復運動，從而產生功能，節約能源的一種磁電發動機。本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：其缸筒3等距鑲嵌在機體1上內部，機蓋9設置在缸筒3和軟磁體6上端，活塞4活動裝置在缸筒2內置的缸套8內，且通過連接桿5和曲軸6活動連接，磁鋼11和彈簧12設置在活塞4上部，導向桿10設置在軟磁體6上內端，且和活塞4活動連接，軟磁體6裝置在缸筒2上部，電感線圈7設置在缸筒2外端，軟磁體6及電感線圈7和控制電路13連接。

本發明的有益效果是：由于應用了新型材料，根據磁的同性相斥，異性相吸的原理，科學的使用少量的電能迫使下磁鐵往復運動使之產生強大的磁能，迫使下磁鐵往復運動，使電能轉化為磁能，再由磁能轉化為機械能做功，從而產生功能，節約了能源，節能減排，綠色環保，適用范圍廣泛，提高了應用效率，且結構簡單，無噪聲，運行平穩，易于控制，不消耗任何燃料，避免了環境污染。

附圖說明：圖1是本發明的主剖視圖

圖2是本發明的電路圖

具體實施方式；如圖1、圖2所示，其缸筒3等距鑲嵌在機體1上內部，機蓋9設置在缸筒3和軟磁體6上端，活塞4活動裝置在缸筒2內置的缸套8內，且通過連接桿5和曲軸6活動連接，磁鋼11和彈簧12設置在活塞4上部，導向桿10設置在軟磁體6上內端，且和活塞4活動連接，軟磁體6裝置在缸筒2上部，電感線圈7設置在缸筒2外端，軟磁體6及電感線圈7和控制電路13連接。

如圖2所示，所述控制電路13的電源盒功率控制器連接，一路和發動機連接，且通過旋轉編碼器和測控板連接，另一路通過電壓及電流采樣器和測控板連接；而測控板一路和功率控制器連接，另一路分別和觸摸屏及速度踏板連接。

如圖1所示，所述的活塞4分為上下體，上內端安裝磁鋼11。

如圖1所示，所述的缸套8材質為石棉或非絕緣材料，內置氣道及尼龍內套。

如圖1所示，所述的缸筒3采用電阻率高的材料。

如圖1所示，所述的機蓋9內置散熱油路，材質為絕緣體。

如圖1所示，所述的磁鋼11采用磁能或矯玩力極高的汝鐵角硼。

如圖1所示，所述的軟磁體2采用Fe_73.5Cu1Nb₃Si₁₃₅B₉(at％)高性能鐵基超微晶軟磁合金，其退火溫度Ta＝535℃，合金中的aFe-Si2Oat％固溶體點陣參數為av＝0.2837nm，晶粒尺寸為11nm，Si含量約為20at％，能量能達到400％-1000％。

本發明的工作原理為：使電能轉化為磁能，再由磁能轉化為機械能做功，根據磁的同性相斥，異性相吸的原理，科學的使用少量的電能使之產生強大的磁能，通過各缸電磁鐵在設定范圍內相互排斥、相互吸合，所產生極強的排斥力和吸引力，迫使下磁鐵往復運動，推動連桿帶動曲軸旋轉完成發動機工作，產生功能。

本發明的工作過程是：由納米超級電容電池的低電壓經整流調壓器輸出規定的電壓和電流，傳到電磁鐵同時產生高強的電磁排斥混合力。電磁鐵混合力越大，發動機的轉速越快，電源原始供給可用納米超級電容電池完成，而且納米超級電容電池是可以通過修復重復使用的。