[發明專利]功率的遠程信息處理主機

有效

• 申請號: 201310028180.X
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN103226345B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: T.布雷
• 申請（專利權）人: 大陸汽車系統公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 胡莉莉,盧江

1.一種控制來自車輛中的電池的功耗的方法，該車輛具有發動機和多個電動裝置，該方法包括：

檢測車輛斷開狀態；

在所述車輛處于斷開狀態中時，監控裝置的電功耗；

監控在所述電池中剩余的可用的安培小時，并且確定所述電池在所述車輛使用所述電池將不能夠被起動之前能給電池功耗裝置提供功率多久；

無線地傳送功耗通知消息；

根據在所述車輛處通過遠程信息處理通信裝置所接收到的掉電指令消息，選擇性地使所述裝置中的至少一個斷電；

如果在缺省的掉電序列超時值屆滿之前在所述車輛處沒有接收到掉電指令消息，則根據缺省排序使所述裝置中的至少一個斷電，該缺省排序包括響應于所述電池的為在將來的日期起動所述車輛發動機的期望的功率要求來對要被掉電的電池功耗裝置的排序，所述為在將來的日期起動所述車輛發動機的期望的功率要求通過多個條件中的至少一個來確定，所述多個條件包括：環境溫度、電池的老化、所述車輛處于斷開狀態下逝去的時間以及所述電池為起動所述車輛的發動機所要求的功率的歷史；以及

其中所述功耗通知消息指定，在所述車輛將不能夠被起動之前，所述電池能夠繼續為所述電池功耗裝置提供功率多久，并且其中所述在所述車輛處接收到的掉電指令指定要被斷電的裝置。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述車輛處所接收到的所述掉電指令包括在規范中的要被斷電的裝置的排序。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，在傳送所述功耗通知消息之后，由所述車輛的操作者手動確定要被斷電的裝置的規范。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，無線地傳送功耗通知的步驟和使所述裝置中的至少一個斷電的步驟包括與所述車輛的功率控制對話。

5.根據權利要求1所述的方法，其中，為起動所述車輛發動機的預期的功率要求利用如下中的多個來確定：

環境空氣溫度；

車輛位置；

在斷開狀態中的逝去的時間；

電池的老化；以及

所述電池為了起動所述車輛的發動機而要求的電池功率的歷史；和

所述電池的最初充電水平。

6.根據權利要求1所述的方法，還包括從無線通信裝置無線地接收位置信息，并且當所述無線通信裝置在所述車輛的預定距離的范圍內時，重新啟用汲取電流的裝置。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，所述功耗通知消息指定多個汲取電流的裝置和歸因于關斷所述多個汲取電流的裝置中的每個汲取電流的裝置的相對應的汲取電流的節省量。

8.根據權利要求1所述的方法，還包括從無線通信裝置無線地接收日期和時間信息，所述日期和時間信息指定駕駛員將何時返回到所述車輛；并且基于所接收到的日期和時間信息，搶先重新啟用汲取電流的裝置。