[發明專利]一種優化汽車運行過程的機構和方法

無效

• 申請號: 201310027732.5
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN103967632A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 李傳友;左朝鳳;陳新;黃永剛;陳立新
• 申請（專利權）人: 優華勞斯汽車系統(上海）有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術領域

本發明涉及汽車部件，具體涉及一種優華汽車運行過程的機構及方法。

背景技術

汽車，尤其是乘用車，有時，發動機在運轉，但是不驅動汽車。比如，由于交通原因而斷斷續續停車。停車時，變速箱掛空檔，發動機怠速運轉；或汽車減速、滑行階段，發動機不僅不驅動汽車，反而由于汽車慣性，車輪和變速箱推動發動機運轉。上述情況在汽車下坡、司機松開油門踏板等情況下時常發生。

減速和停車兩種工況時段消耗的燃油都是被浪費掉了，因為它們沒有用于驅動汽車。有的滑行和減速工況下，汽車需要發動機提供剎車助力。然而，只要不是下斜坡，發動機繼續運轉消耗燃油是極大的浪費。要知道，我們的石油資源正越來越少。

中國專利CN86103898A公開了一種具有增壓功能的內燃機飛輪組裝置，具體涉及到一臺內燃機，特別是小型柴油機，在這種內燃機上裝有由飛輪和飛輪殼組成的飛輪組結構。飛輪上制造有壓氣葉片；飛輪殼上制造有蝸殼、擴壓裝置和進氣口。有一輸送壓縮空氣的管道把飛輪和內燃機氣缸室連接在一起。這樣，飛輪組結構除了能具備貯存和施放能量的功能外，又具備有為內燃機增壓的功能；此發明并沒有改進汽車運行過程。

中國專利CN2775320Y公開了一種內燃機的運行控制裝置，本實用新型涉及一種內燃機的運行控制裝置，其特征是：單向閥前端的進氣管上設有電磁閥，電磁閥由信號線與控制電路的電磁閥驅動電路相連接，單片機系統的芯片8255的PA0~PA5、PC0~PC5輸出端分別與電磁閥驅動電路、點火線圈驅動電路相連接，點火線圈驅動電路由信號線與內燃機的點火線圈相連接；信號盤(7)固定在內燃機的飛輪軸上，信號盤(7)上開有凹槽，凹槽的個數與內燃機的氣缸個數相對應，接近開關(8)固定在正對信號盤0.1-0.5厘米處，信號盤與接近開關組成位置傳感器，產生與內燃機轉速同步的位置信號，接近開 關由信號線與控制電路的單片機系統的電阻R3相連接。它具有控制精度高、環保節能的特點，此實用新型并沒有對汽車運行過程做出具體改良。

發明內容

針對現有的汽車運行過程的改良機構存在的上述問題，本發明提供一種能降低汽車油耗和排放的優化汽車運行過程的機構及方法。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：

一種優化汽車運行過程的機構，包括與發動機連接的傳動系統，所述傳動系統包括變速箱和飛輪，所述變速箱和所述飛輪之間設有離合器，所述飛輪與所述發動機之間設有第二離合器，所述第二離合器通過液壓油管路連接一液壓閥，所述液壓閥上連接有控制器，所述控制器連接一控制開關，所述控制器上連接有若干用于輸入控制信號的傳感器。

上述優化汽車運行過程的機構，其中，所述傳感器包括用于輸入載荷信號的第一傳感器、用于輸入轉速信號的第二傳感器、用于輸入汽車檔位信號的第三傳感器、用于輸入所述飛輪轉速信號的第四傳感器以及用于輸入汽車仰俯角值的第五傳感器。

上述優化汽車運行過程的機構，其中，所述發動機內設有一點火系統，所述點火系統通過所述控制信號被切斷以停止所述發動機點火。

上述優化汽車運行過程的機構，其中，所述發動機內設有一噴油系統，所述噴油系統通過所述控制信號被切斷以停止所述發動機供油。

上述優化汽車運行過程的機構，其中，所述控制器上還連接有一繼電器。

一種優化汽車運行過程的方法，其中，包括以下步驟：

（1）所述控制器響應輸入的信號，并將所述控制信號傳輸給執行機構，用以斷開所述飛輪和所述發動機的連接；當所述發動機不驅動汽車且所述飛輪轉速大于設定的轉速值，所述控制器將所述發動機熄火；

（2）所述控制器響應輸入的信號，并將所述控制信號傳輸給執行機構，用以重新連接所述飛輪和所述發動機，所述發動機重新啟動。