[發(fā)明專利]驅(qū)動電池裝置及具有驅(qū)動電池裝置的機動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310027509.0
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN103219560B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬克·盧卡斯
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: H01M10/625
• 分類號: H01M10/625;H01M10/6563;B60K1/04
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278
• 代理人: 賀小明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于具有電池電力驅(qū)動或混合動力驅(qū)動的機動車輛的驅(qū)動電池裝置及裝有這種類型的驅(qū)動電池裝置的機動車輛。

背景技術(shù)

具有電池電力驅(qū)動或混合動力驅(qū)動的機動車輛（混合動力電動機動車輛）需要能夠吸收相當多能量的驅(qū)動電池，以存儲所述能量并將其以電能形式釋放。混合動力車輛和電池電動車輛中的驅(qū)動電池也描述為“牽引用蓄電池”。為了減少輸電線路中的電阻損耗，通常這種類型的電池具有高于100伏特的電壓。由于驅(qū)動電池充電和/或放電時產(chǎn)生熱量，有必要對其進行冷卻。基于此目的，可提供多個風扇，這些風扇可產(chǎn)生通過驅(qū)動電池和/或通過或沿電池單元的氣流。總體上講，在具有電動或混合動力的機動車輛中提供多個驅(qū)動電池或電池模塊。

基于安全原因，必須將驅(qū)動電池以這樣方式布置并安裝在機動車輛上：即在意外事故中以最佳可能的方式保護所述驅(qū)動電池。為了在任意后部碰撞發(fā)生時確保最佳可能的保護，這種類型的機動車輛的驅(qū)動電池通常布置在后排座椅后面且盡可能靠近后排座椅的靠背。然而，在此種安裝位置的情形下，側(cè)邊區(qū)域中的驅(qū)動電池往往就會靠近機動車輛的車身和/或后輪拱。此外，由于將所述電池放置在存儲空間的底板上，因而減少了可利用的存儲空間。最后，由于將用于冷卻驅(qū)動電池的空氣排到外部，因而損耗了可用于加熱乘客廂的熱量。

US7?396?075?B2號專利文獻公開了一種機動車輛的能源單元，其布置在存儲空間底板下面的接收托盤中。為了冷卻能源單元，通過兩個布置在所述能源單元后面的風扇在所示行進方向上產(chǎn)生氣流。從后座椅下面引入用于冷卻的空氣，并通過出口孔將其一部分排放到外部，一部分排放進車輛的內(nèi)部空間。控制單元和DC-轉(zhuǎn)換器布置在多個圓柱形電池模塊的上面。

根據(jù)US?7?654?351?B2號專利文獻，包含多個電池模塊的電池箱布置在后座椅的靠背后面且向左偏移，在行進方向上看位于機動車輛的側(cè)車架之間。DC-轉(zhuǎn)換器及冷卻風扇安裝在鄰接驅(qū)動電池的右側(cè)且在側(cè)車架的平面的上面。

US7?905?307?B2號專利文獻公開了一種電能供應(yīng)系統(tǒng)，其容納在機動車輛后部的備用輪胎艙中。電子組件，比如DC-轉(zhuǎn)換器，布置在電池模塊的上面。為了產(chǎn)生用于冷卻能量供應(yīng)系統(tǒng)的氣流，在所示的行進方向上機動車輛的右側(cè)高于右側(cè)車架處安裝風扇。將流過能量供應(yīng)單元后加熱的空氣一部分排放進車輛乘客廂的內(nèi)部空間，一部分排放到車輛外部。

公知的驅(qū)動電池裝置既不在碰撞期間向驅(qū)動電池提供最佳可能的保護也不提供對空間的最佳使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于向具有電力驅(qū)動或混合動力驅(qū)動的機動車輛提供驅(qū)動電池裝置且其不包含上面提到的缺點。此外，本發(fā)明的目標在于提供具有電力驅(qū)動或混合動力驅(qū)動的機動車輛，其可避免上述的不利條件。

通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)該目的。

一種用于機動車輛的驅(qū)動電池裝置，該機動車輛具有電池電力驅(qū)動或混合動力驅(qū)動，該驅(qū)動電池裝置包含至少兩個驅(qū)動電池和用于冷卻驅(qū)動電池的風扇裝置，所述風扇裝置布置在至少兩個驅(qū)動電池之間。

進一步地，驅(qū)動電池裝置包含至少一個電子總成，且其中至少兩個驅(qū)動電池布置在驅(qū)動電池裝置的上層且至少一個電子總成布置在驅(qū)動電池裝置的下層。

進一步地，驅(qū)動電池裝置包含兩個驅(qū)動電池且至少一個電子總成布置在驅(qū)動電池其中一個的下面。

進一步地，風扇裝置包含至少兩個風扇，其中布置第一風扇用于冷卻第一驅(qū)動電池，布置第二風扇用于冷卻第二驅(qū)動電池。

進一步地，驅(qū)動電池裝置包含至少一個電子總成，其中布置第一風扇以冷卻第一驅(qū)動電池和至少一個電子總成。

進一步地，風扇通過至少兩個驅(qū)動電池引入空氣且有選擇地將引入的空氣排放進第一排出管或第二排出管。

本發(fā)明還提供了一種具有電池電力驅(qū)動或混合動力驅(qū)動的車輛，包含所述的驅(qū)動電池裝置。

進一步地，驅(qū)動電池裝置布置在后排座椅的后面、側(cè)車架之間、副車架的上面，且至少部分地在機動車輛的存儲空間的金屬底板面的下面。

進一步地，至少兩個驅(qū)動電池至少部分布置在存儲空間底平面的下面。

進一步地，驅(qū)動電池裝置包含至少一個電子總成，其布置在機動車輛右側(cè)或左側(cè)的至少一個驅(qū)動電池的下面。