[發(fā)明專利]壓力感應(yīng)式油位傳感器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310027423.8
• 申請(qǐng)日: 2013-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN103335690A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛肇江;陳松庭;劉萬(wàn)堯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 匯潤(rùn)機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): G01F23/18
• 分類號(hào): G01F23/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車燃油系統(tǒng)的油位傳感器，尤其涉及一種壓力感應(yīng)式油位傳感器。

背景技術(shù)

目前，油位傳感器是工作在汽車油箱內(nèi)部的能夠?qū)⒂臀恍畔鬟f給汽車儀表盤，使汽車駕駛?cè)藛T能夠時(shí)時(shí)了解油位信息的裝置?，F(xiàn)有技術(shù)的油位傳感器包括一個(gè)浮子擺臂組件，油位傳感器正常工作時(shí)，由于自身的重力與燃油的浮力作用，浮子擺臂組件會(huì)在油液中保持在一定的高度，當(dāng)油位發(fā)生改變時(shí)，浮子擺臂組件的相對(duì)位置也會(huì)發(fā)生改變，這一改變會(huì)直接影響與之相連接的擺臂支架的相對(duì)轉(zhuǎn)角位置，擺臂支架帶動(dòng)觸頭支架緊跟著擺臂支架一起繞著電阻片支架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變觸頭在電阻片上的相對(duì)位置，即改變了某位置對(duì)應(yīng)的電阻值的變化，而汽車ECU會(huì)通過(guò)采集油位傳感器上電阻值的變化，將其轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的電信號(hào)輸送給汽車儀表系統(tǒng)，使駕駛員能及時(shí)了解目前汽車油箱油位的情況?，F(xiàn)有技術(shù)的油位傳感器存在斷點(diǎn)多、壽命短以及反應(yīng)靈敏度差和性能不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用壽命長(zhǎng)、反應(yīng)靈敏度高和性能穩(wěn)定的油位傳感器。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：壓力感應(yīng)式油位傳感器，包括固定密封連接的殼體和上蓋，所述的上蓋設(shè)有與其固定連接的電插座組件，所述的殼體的底板上設(shè)有與其固定連接的控制線路板，所述的控制線路板與電插座組件電連接；所述的控制線路板上設(shè)有壓力感應(yīng)探頭和壓力應(yīng)變模塊，所述的殼體的底板在與壓力感應(yīng)探頭相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一個(gè)通油孔，所述的壓力應(yīng)變模塊將壓力應(yīng)變轉(zhuǎn)化為應(yīng)變電信號(hào)，所述的應(yīng)變電信號(hào)經(jīng)過(guò)控制轉(zhuǎn)換模塊處理后采集輸出到汽車儀表系統(tǒng)。

本發(fā)明有益效果是：由于本發(fā)明采用壓力感應(yīng)探頭來(lái)測(cè)量油箱的油壓，再經(jīng)過(guò)壓力應(yīng)變模塊和控制轉(zhuǎn)換模塊處理后輸出指示油箱儲(chǔ)油量的電信號(hào)給汽車儀表系統(tǒng)，取消了現(xiàn)有技術(shù)的電阻片和觸頭。因而具有使用壽命長(zhǎng)、反應(yīng)靈敏度高和性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1：為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：為本發(fā)明的電氣原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

如圖1-2所示，壓力感應(yīng)式油位傳感器，包括固定密封連接的殼體1和上蓋2，所述的上蓋2設(shè)有與其固定連接的電插座組件3，所述的殼體1的底板4上設(shè)有與其固定連接的控制線路板5，本實(shí)施的控制線路板5還進(jìn)行灌封膠處理。所述的控制線路板5與電插座組件3電連接；所述的控制線路板5上設(shè)有壓力感應(yīng)探頭和壓力應(yīng)變模塊，所述的殼體1的底板4在與壓力感應(yīng)探頭相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一個(gè)通油孔6，所述的壓力應(yīng)變模塊將壓力應(yīng)變轉(zhuǎn)化為應(yīng)變電信號(hào)，所述的應(yīng)變電信號(hào)經(jīng)過(guò)控制轉(zhuǎn)換模塊處理后采集輸出到汽車儀表系統(tǒng)。

所述的控制轉(zhuǎn)換模塊包括依次電連接的信號(hào)放大模塊、信號(hào)緩沖模塊和信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊；所述的壓力應(yīng)變模塊還與溫度補(bǔ)償模塊電連接。所述的通油孔6設(shè)為外小里大的阻尼孔。所述的殼體1的內(nèi)圈還設(shè)有隔熱板7。

信號(hào)緩沖模塊和阻尼孔可更好地解決汽車油箱晃動(dòng)，引起的壓力波動(dòng)的問(wèn)題。

溫度補(bǔ)償模塊是為了更好地解決汽車運(yùn)行過(guò)程中汽車油箱溫度波動(dòng)對(duì)壓力應(yīng)變模塊產(chǎn)生零點(diǎn)漂移的問(wèn)題。

使用時(shí)，將本發(fā)明裝入油箱中，燃油由通油孔6導(dǎo)入到壓力感應(yīng)探頭，壓力感應(yīng)探頭中的壓力應(yīng)變片受到壓力變形，壓力應(yīng)變模塊將壓力應(yīng)變轉(zhuǎn)化為應(yīng)變電信號(hào)，應(yīng)變電信號(hào)經(jīng)溫度補(bǔ)償后，再經(jīng)信號(hào)放大模塊進(jìn)行信號(hào)放大；在進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換前，先由信號(hào)緩沖模塊進(jìn)行緩沖處理，保證信號(hào)的穩(wěn)定性，再由信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行光電耦合，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)信號(hào)穩(wěn)定性的控制，最后采集并傳輸信號(hào)，使輸送的電信號(hào)與汽車儀表系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。