[發(fā)明專利]柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310027345.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN103076058A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳坤杰;劉永欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京力標(biāo)電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G01F9/00
• 分類號(hào): G01F9/00
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種油耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體涉及一種柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)由于具有熱效率高、運(yùn)行費(fèi)用低、可靠性高和發(fā)出電力穩(wěn)定等特點(diǎn)，常常作為通信、軍事、醫(yī)院等重要場(chǎng)合的主電源或者備用電源。它屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是中小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備。特別適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的油田、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和國(guó)防工程等場(chǎng)合，在這些場(chǎng)合中要求柴油發(fā)電機(jī)能獨(dú)立供電，作動(dòng)力和照明的主電源。燃油消耗量是評(píng)價(jià)柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的重要指標(biāo)，也是重要測(cè)量參數(shù)之一。對(duì)此，人們開發(fā)了一些燃油消耗測(cè)量?jī)x表，但是現(xiàn)有的燃油消耗測(cè)量?jī)x表存在以下不足：1.?測(cè)量精度較低，尤其在小量程下測(cè)量誤差很大；2.?儀表功能單一，測(cè)試數(shù)據(jù)的后續(xù)處理能力不強(qiáng)；3.?檢測(cè)方法復(fù)雜，將測(cè)量?jī)x表串接到供油系統(tǒng)時(shí)，在測(cè)量前需拆卸供油管路，致使成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括若干柴油發(fā)電機(jī)，所述柴油發(fā)電機(jī)連接有流量傳感器，其特征在于，還包括油耗儀，油耗儀與所述流量傳感器相連，油耗儀采集流量傳感器檢測(cè)的流量數(shù)據(jù)，油耗儀通過Zigbee與上位機(jī)相連。

前述的柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括油箱，油箱連接有進(jìn)油管和出油管，出油管通過燃油輸送管道與若干柴油發(fā)電機(jī)的入油口連接，所述進(jìn)油管、出油管、柴油發(fā)電機(jī)的入油口連接有流量傳感器。

前述的柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述流量傳感器為渦輪流量傳感器。

前述的柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述油耗儀連接Zigbee路由器，所述上位機(jī)連接Zigbee協(xié)調(diào)器。

前述的柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述油耗儀包括PLC模塊，所述PLC模塊連接信號(hào)處理模塊、時(shí)鐘模塊、顯示模塊和存儲(chǔ)模塊，所述油耗儀通過信號(hào)處理模塊與流量傳感器連接，所述油耗儀連接有電源模塊。

前述的柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述油耗儀包括文本PLC一體機(jī)，所述文本PLC一體機(jī)包括PLC模塊、信號(hào)處理模塊、時(shí)鐘模塊和顯示模塊，PLC模塊與信號(hào)處理模塊、時(shí)鐘模塊和顯示模塊連接，所述文本PLC一體機(jī)通過PLC模塊連接存儲(chǔ)模塊，所述油耗儀通過信號(hào)處理模塊與流量傳感器連接，所述油耗儀連接有電源模塊。

前述的柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲(chǔ)模塊為SD卡存儲(chǔ)器或USB閃存驅(qū)動(dòng)器。

前述的柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊的輸入端連接交流電，輸出端包括24V直流輸出端和5V直流輸出端。

前述的柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述24V直流輸出端連接流量傳感器、PLC模塊、Zigbee路由器和Zigbee協(xié)調(diào)器，所述5V直流輸出端連接存儲(chǔ)模塊。

前述的柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)上加載有軟件管理模塊，所述軟件管理模塊用于接收、分析和管理柴油發(fā)電燃油消耗的數(shù)據(jù)。

本發(fā)明的有益之處在于：本發(fā)明一種柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)量精度高，測(cè)試數(shù)據(jù)的后續(xù)處理能力強(qiáng)，測(cè)量過程中并不需要拆卸供油管路，檢測(cè)方法簡(jiǎn)單，成本較低，因此具有非常廣闊的市場(chǎng)前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電源模塊中油耗儀的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電源模塊中油耗儀的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電源模塊的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作具體的介紹。

參照?qǐng)D1所示，本發(fā)明柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括若干柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)連接有流量傳感器，還包括油耗儀，油耗儀與流量傳感器相連，油耗儀采集流量傳感器檢測(cè)的流量數(shù)據(jù)，油耗儀通過Zigbee與上位機(jī)相連。圖1所示設(shè)置了三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，當(dāng)然也可以為單獨(dú)的一臺(tái)、兩臺(tái)、四臺(tái)或者更多臺(tái)，本發(fā)明并不加以限制。