[發明專利]可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞

有效

• 申請號: 201310027221.3
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN103206532A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 周登榮;周劍
• 申請（專利權）人: 祥天控股（集團）有限公司
• 主分類號: F16J9/26
• 分類號: F16J9/26;F16J10/02;F01B29/10;F01B25/02;F01B25/10;F01B9/02
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

1.一種可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，所述活塞內置于氣缸中，活塞外表面沿周向設有螺旋形凹槽，所述螺旋形凹槽內通過激光焊焊接有活塞摩擦圈，所述活塞摩擦圈與活塞同軸設置，其特征在于：活塞摩擦圈由所述Cu-Si合金制成，所述Cu-Si合金包括3.5-4.5%重量的硅元素和不低于95%重量的Cu元素，余量為雜質元素，所述雜質元素包括C元素、Ti元素，C元素在Cu-Si合金中的質量分數為0.015%-0.03%、Ti元素在Cu-Si合金中的質量分數為0.015%-0.02%；所述缸體的缸壁涂有一層密封潤滑的涂層，所述涂層為碳納米管復合耐磨涂層；所述活塞摩擦圈表面具有碳納米管復合耐磨涂層。

2.根據權利要求1所述的可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，其特征在于：所述的可變多缸空氣動力發動機包括，發動機本體(1)、上箱體（20）、進排氣電控制箱（30）、進氣及排氣器（40）、油底殼（50）、下箱體（60）、發電機固定架（70）；

所述發動機本體（1）包括：氣缸（12）、曲軸（14）、連桿（15）、氣缸桿（120）、曲柄（13）；其中，

氣缸（12）分為氣缸1#、氣缸2#、氣缸3#、氣缸4#、氣缸5#、氣缸6#，并按氣缸1#、2#、3#和氣缸4#、5#、6#上下分布；

當發動機平穩正轉時，氣缸（12）按照氣缸1#、氣缸2#、氣缸3#的先后順序進入壓縮空氣，氣缸4#、氣缸5#、氣缸6#先后進行排氣；

當發動機平穩倒轉時，氣缸（12）按照氣缸4#、氣缸5#、氣缸6#的先后順序進入壓縮氣體，氣缸1#、氣缸2#、氣缸3#先后進行排氣；

當發動機爬坡或要加大動力時，氣缸（12）按照氣缸1#、氣缸6#、氣缸2#的先后順序進入壓縮氣體，氣缸4#、氣缸3#、氣缸5#先后進行排氣。

3.如權利要求2所述的可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，其特征在于：所述氣缸（12）上設置有電磁閥（11），該電磁閥（11）上設置有進氣門（13）和排氣門（15）；所述氣缸1#、氣缸4#；氣缸2#、氣缸5#；氣缸3#、氣缸6#共用一個氣缸外殼（121）。

4.如權利要求2所述的可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，其特征在于：所述曲軸（14）的一端設置有進排氣電控制軸（17），所述進排氣電控制軸（17）上設置有電控片（171），控制氣缸（12）的進氣、排氣。

5.如權利要求4所述的可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，其特征在于：所述電控片（171）與待靜電片接觸時，對應氣缸（12）的進氣門（13）打開，壓縮空氣進入。

6.如權利要求4所述的可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，其特征在于：所述電控片（171）與待靜電片遠離時，對應氣缸（12）的進氣門（13）關閉，此時氣缸（12）內的壓縮空氣膨脹做功。

7.如權利要求5或6所述的可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，其特征在于：所述待靜電片分為待靜電片1′、待靜電片2′、待靜電片3′、待靜電片4′、待靜電片5′、待靜電片6′，并且待靜電片按照待靜電片1′2′3′和待靜電片4′5′6′上下分布。

8.如權利要求4-6中任一項所述的可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，其特征在于：所述電控片（171）為三個，并且按不同的擺角固定在進排氣電控制軸（17）上。

9.如權利要求2所述的可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，其特征在于：所述進氣及排氣器（40）的管道1##、2##、3##、4##、5##、6##分別與發動機本體（1）上的氣缸1#、2#、3#、4#、5#、6#的排氣門相通。

10.如權利要求9所述的可變多缸空氣動力發動機的氣缸及活塞，其特征在于：所述進氣及排氣器（40）的管道1##、2##、3##、4##、5##、6##內的氣體通過排氣管道（42）匯集后排出。