[發明專利]變速器和用于汽車的混合動力傳動系

有效

• 申請號: 201310027098.5
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN103223854B
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: P·齊默
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/547;F16H3/44;F16H57/023
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

本發明涉及一種用于汽車的混合動力傳動系，該混合動力傳動系包括至少一個內燃機（1）和至少一個電機（2），該電機作用連接于內燃機或能與內燃機作用連接，其中設有一個多擋變速器，該多擋變速器包括兩個行星齒輪組（P1、P2）、至少一個變速器輸入軸（4）和至少一個變速器輸出軸（5），其中，該多擋變速器具有至少四個切換元件，這些切換元件的選擇性操作能在所述至少一個變速器輸入軸（4）和變速器輸出軸（5）之間引起不同的傳動比，由此實現至少三個前進擋。

技術領域

本發明涉及一種變速器。

此外，本發明還涉及一種用于汽車的混合動力傳動系，該混合動力傳動系包括至少一個內燃機和至少一個電機。

背景技術

本申請人的專利申請DE 10 2010 028 026已公開了一種包括一個內燃機和多個電機的混合動力傳動系。在該混合動力傳動系中使用具有分變速器的齒輪變速器，所述分變速器分別具有一個可切換的擋位。除了在同軸的驅動端和從動端時的一個直接擋外，存在于分變速器中的可切換的擋位分別由剛好一個單變速器、例如一個圓柱齒輪對或一個行星齒輪組產生。據此，具有同軸從動端的四擋中間軸式變速器為四個擋需要至少四個形式為四個圓柱齒輪對的單變速器。

發明內容

因此，本發明的任務是，借助一種尤其是用于四擋較小型轎車的多擋變速器減小混合動力傳動系所需的構造費用。

根據本發明，該任務借助一種開頭所提類型的變速器以下述方式來解決：所述變速器至少包括一個變速器輸入軸和一個變速器輸出軸、一個第一行星齒輪組和一個第二行星齒輪組、兩個位于驅動裝置和第二行星齒輪組之間的功率路徑，其中，第一功率路徑具有第一固定傳動比，第二功率路徑具有第二固定傳動比，第二固定傳動比小于第一固定傳動比，第一功率路徑或第二功率路徑包括所述第一行星齒輪組，第二行星齒輪組包括三個按轉速順序被稱為第四、第五和第六軸的軸，其中，第一功率路徑包括至少一個能通過至少一個第一切換元件與變速器輸入軸作用連接的電機，第四軸或第六軸能通過第二切換元件與第一功率路徑連接以及能通過第三切換元件與第二功率路徑連接，第五軸能通過第四切換元件與第一功率路徑連接以及第五軸與變速器輸出軸永久連接。

根據本發明的解決方案的特征主要在于顯著減小的且簡化的結構，因此也能實現在整體重量和所需安裝空間方面的優化。每兩個切換元件可借助一個雙作用的致動器交替地操作。在此，第一切換元件的閉合可引起第二切換元件的打開。所有在本文件中提到的切換元件可優選構造為形鎖合的切換元件、例如構造為牙嵌式切換元件、尤其是牙嵌式離合器或牙嵌式制動器。根據本發明的變速器的另一優點在于，所使用的切換元件不需要同步裝置，因為切換元件的同步能通過電機和內燃機在無負載狀態中進行。此外，電機可用作轉速傳感器(分解儀)。在此，在驅動端上和在從動端上可通過在電機上始終確定的轉速在擋位傳動路線之內和之外避免在行星齒輪組上不確定的轉速狀態。此外，在借助內燃機行駛時的動力換擋也可通過電機進行。

所使用的行星齒輪組優選構造為負傳動比行星齒輪組。一個單級的負傳動比行星齒輪組包括一個太陽輪、一個齒圈和一個行星架，行星齒輪可旋轉地支承在該行星架上，這些行星齒輪分別與太陽輪和齒圈嚙合。由此，齒圈在行星架固定時具有與太陽輪相反的旋轉方向。與此相反，一個單級的正傳動比行星齒輪組包括一個太陽輪、一個齒圈和一個行星架，內側和外側的行星齒輪可旋轉地支承在該行星架上，所有內側的行星齒輪與太陽輪嚙合并且所有外側的行星齒輪與齒圈嚙合，每個內側的行星齒輪與各一個外側的行星齒輪嚙合。由此，齒圈在行星架固定時具有與太陽輪相同的旋轉方向。但根據本發明，當替換行星架和齒圈連接并且同時行星齒輪組固定傳動比的值與作為負傳動比行星齒輪組的實施方式相比增加1時，負傳動比行星齒輪組也可被正傳動比行星齒輪組代替。

通過使變速器輸出軸能通過至少一個第五切換元件與第二功率路徑連接，可簡單地實現四擋變速器。