[發(fā)明專利]可增力的油缸對(duì)頂式夾持器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310026547.4
• 申請(qǐng)日: 2013-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN103061693A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷新勝;孫保山;劉智;張哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中煤科工集團(tuán)西安研究院
• 主分類號(hào): E21B19/10
• 分類號(hào): E21B19/10
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可增力的油缸對(duì)頂式夾持器，用于全液壓鉆機(jī)鉆進(jìn)近水平孔時(shí)夾持孔內(nèi)鉆具。

背景技術(shù)

常用的液壓夾持器通常可分為常閉式和常開式。

常閉式夾持器多為靠彈簧夾緊、油缸松開。為了保證夾持器能夠產(chǎn)生大的夾緊力和較大的開口量，通常要選用較大規(guī)格和較多個(gè)數(shù)的彈簧構(gòu)成。同時(shí)，為了可靠地打開夾持器，還需要配置較大的油缸，以產(chǎn)生大于蝶形彈簧張力的油缸推力。這樣就使夾持器結(jié)構(gòu)尺寸比較大，使其在坑道鉆機(jī)上使用受到了一定的限制。

常開式夾持器多為靠油缸夾緊、彈簧松開。為了保證夾持器能夠產(chǎn)生較大的夾緊力，通常要設(shè)置較大的油缸或采用高的系統(tǒng)壓力。由于背壓的存在，油缸過大，會(huì)發(fā)生彈簧力不足，使夾持器打開困難。這就要求，保證油缸一定大小的情況下，設(shè)置增力機(jī)構(gòu)，以解決夾持器打開困難的問題。單油缸對(duì)頂剪式增力夾持器也有使用，但這類夾持器存在開口度小，結(jié)構(gòu)尺寸大等不足，不適在坑道鉆機(jī)上使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種夾持能力大，外形尺寸小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的常開式液壓夾持器。

為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案：

一種可增力的油缸對(duì)頂式夾持器，其夾持器采用方箱結(jié)構(gòu)，包括油缸、復(fù)位彈簧、傳力桿、卡瓦座、拉桿、拉桿彈簧、定位板；兩個(gè)油缸對(duì)稱設(shè)置在夾持器兩端，油缸內(nèi)設(shè)置有活塞，卡瓦設(shè)置于卡瓦座內(nèi)，拉桿彈簧套裝在拉桿上，復(fù)位彈簧套裝在傳力桿上，其特殊之處在于：所述的夾持器左右分別在上下設(shè)置卡瓦座，上卡瓦座與下卡瓦座通過插銷定位軸鉸接，插銷定位軸固定于殼體中；在四組卡瓦座與兩組活塞之間分別設(shè)置傳力桿，傳力桿兩端分別設(shè)置有球珠，卡瓦座與活塞上設(shè)置球窩，球珠與球窩形成球面接觸?；钊?、上卡瓦座、下卡瓦座通過球珠和傳力桿實(shí)現(xiàn)整體定位。

上述夾持器方箱結(jié)構(gòu)由上擋板、下?lián)醢?、前擋板、后擋板?gòu)成。

上述夾持器的方箱設(shè)置在底座上，前后擋板上設(shè)置未連通的導(dǎo)軌槽，方箱可沿著導(dǎo)軌槽在一定范圍內(nèi)在底座上滑動(dòng)。

上述夾持器的油缸通過螺釘與上擋板、下?lián)醢濉⑶皳醢搴秃髶醢逑噙B。

上述夾持器的拉桿通過導(dǎo)向孔穿設(shè)于定位板并與上卡瓦座、下卡瓦座螺紋連接。調(diào)節(jié)拉桿在上卡瓦座、下卡瓦座內(nèi)的螺紋旋入深度可以改變拉桿彈簧的回彈預(yù)緊力。

本發(fā)明的有益效果是：

該夾持器的傳力桿、球珠、卡瓦座和插銷定位軸組成了一套增力裝置。通過該增力裝置，可以把小油缸產(chǎn)生的夾緊力轉(zhuǎn)化為較大的夾緊力，可有效保證鉆桿夾緊的可靠性。

附圖說明

圖1?為本發(fā)明隱藏前擋板和底座后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視圖；

圖3為圖2隱藏上擋板后俯視圖；

圖4為圖2的左視圖。

其中，1-上擋板，2-復(fù)位彈簧，3-傳力桿，4-球珠，5-卡瓦座，6-卡瓦，7-拉桿，8-拉桿彈簧，9-活塞，10-油缸，11-下?lián)醢澹?2-后擋板，13-插銷定位軸，14-定位板，15-前擋板，16-底座，17-導(dǎo)軌槽?。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，一種可增力的油缸對(duì)頂式夾持器，其夾持器采用方箱結(jié)構(gòu)，包括油缸10、復(fù)位彈簧2、傳力桿3、卡瓦座5、拉桿7、拉桿彈簧8、定位板14；兩個(gè)油缸10對(duì)稱設(shè)置在夾持器兩端，油缸10內(nèi)設(shè)置有活塞9，卡瓦6設(shè)置于卡瓦座5內(nèi)，拉桿彈簧8套裝在拉桿7上，復(fù)位彈簧2套裝在傳力桿3上，所述的夾持器左右分別在上下設(shè)置卡瓦座5，上卡瓦座與下卡瓦座通過插銷定位軸13鉸接，插銷定位軸13固定于殼體中；在四組卡瓦座5與兩組活塞9之間分別設(shè)置傳力桿3，傳力桿3兩端分別設(shè)置有球珠4，卡瓦座5與活塞9上設(shè)置球窩，球珠4與球窩形成球面接觸，活塞9、卡瓦座5通過球珠4與傳力桿3實(shí)現(xiàn)整體定位。

夾持器方箱結(jié)構(gòu)由上擋板1、下?lián)醢?1、前擋板15、后擋板12構(gòu)成。

夾持器方箱設(shè)置在底座16上，前后擋板上設(shè)置未連通的導(dǎo)軌槽17，方箱可沿著導(dǎo)軌槽17在一定范圍內(nèi)在底座16上滑動(dòng)。

油缸10通過螺釘與上擋板1、下?lián)醢?1、前擋板15和后擋板12相連。

拉桿7通過導(dǎo)向孔穿設(shè)于定位板14并與卡瓦座5螺紋連接。調(diào)節(jié)拉桿7在卡瓦座5內(nèi)的旋入深度可以改變拉桿彈簧8的回彈預(yù)緊力。

本發(fā)明的工作原理是：

（1）夾緊鉆桿操作