[發明專利]用于小排量汽車的板式制動器

無效

• 申請號: 201310026399.6
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN103967973A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海陸離光電科技有限公司
• 主分類號: F16D63/00
• 分類號: F16D63/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車轉動裝置，更確切地說，是一種用于小排量汽車的板式制動器。

背景技術

在小排量汽車或者三輪摩托車上，一般使用鼓式制動裝置，這種制動裝置的剎車力度較小，剎車距離較長，穩定性較盤剎而言較差。然而，盤剎的成本較高，無法在小排量汽車上大量使用。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種用于小排量汽車的板式制動器。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種用于小排量汽車的板式制動器，所述的用于小排量汽車的板式制動器包含一主制動部和一副制動部，所述的主制動部包含一主動驅動軸和一主制動盤，所述的副制動部包含一被動驅動軸和一副制動盤，所述的主制動盤和副制動盤通過螺釘可拆卸地相連接。

作為本發明的較佳的實施例，所述的副制動盤包含一盤面，所述的盤面的外邊緣上設有一環形的嚙合突緣，所述的主制動盤包含一向外突出的圓盤狀的嚙合盤體，所述的嚙合盤體與所述的嚙合突緣相配合。

作為本發明的較佳的實施例，所述的嚙合盤體的中央設有一中空的固定柱體，所述的固定柱體的內側壁上設有防滑齒槽。

作為本發明的較佳的實施例，所述的嚙合盤體上均勻地設有由剎車突點組成的剎車突點陣列。

本發明的用于小排量汽車的板式制動器利用相互嚙合的主制動盤和副制動盤，使用者可以在主制動盤和副制動盤之前安裝合適的尼龍制動盤，更換方便，成本低廉。另外，由于嚙合盤體上設有剎車突點陣列，即使尼龍制動盤失效，也能保持最低的剎車效果，保證車輛的制動安全性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的用于小排量汽車的板式制動器的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的用于小排量汽車的板式制動器的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的用于小排量汽車的板式制動器的立體結構分解示意圖，此時為另一個視角；

圖4為圖2中的用于小排量汽車的板式制動器的A區域的細節放大示意圖；

其中，

1、用于小排量汽車的板式制動器；2、主制動部；21、主動驅動軸；22、主制動盤；220、嚙合盤體；222、固定柱體；223、防滑齒槽；224、剎車突點；3、副制動部；31、被動驅動軸；32、副制動盤；321、盤面；322、嚙合突緣。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發明提供了一種用于小排量汽車的板式制動器。

如圖1至圖4所示，本發明的用于小排量汽車的板式制動器1包含一主制動部2和一副制動部3，該主制動部2包含一主動驅動軸21和一主制動盤22，該副制動部3包含一被動驅動軸31和一副制動盤32，該主制動盤22和副制動盤32通過螺釘可拆卸地相連接。

該副制動盤32包含一盤面321，該盤面321的外邊緣上設有一環形的嚙合突緣322，該主制動盤22包含一向外突出的圓盤狀的嚙合盤體220，該嚙合盤體220與該嚙合突緣322相配合。

該嚙合盤體220的中央設有一中空的固定柱體222，該固定柱體222的內側壁上設有防滑齒槽223。

該嚙合盤體220上均勻地設有由剎車突點224組成的剎車突點陣列。

該發明的用于小排量汽車的板式制動器利用相互嚙合的主制動盤和副制動盤，使用者可以在主制動盤和副制動盤之前安裝合適的尼龍制動盤，更換方便，成本低廉。另外，由于嚙合盤體上設有剎車突點陣列，即使尼龍制動盤失效，也能保持最低的剎車效果，保證車輛的制動安全性能。

以上僅僅以一個實施方式來說明本發明的設計思路，在系統允許的情況下，本發明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。