[發(fā)明專利]球接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310026034.3
• 申請(qǐng)日: 2013-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN103216519B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 近藤康弘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武藏精密工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16C11/06
• 分類號(hào): F16C11/06
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 黨曉林,王小東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及主要使用于汽車的懸架裝置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球接頭，特別涉及下述球接頭的改良，該球接頭具備：筒狀的殼體；球頭桿，其由球部和從該球部突出的桿部構(gòu)成；合成樹脂制的軸承座，其以所述桿部能夠搖頭的方式包覆保持所述球部，并帶有過盈量地裝配在所述殼體內(nèi)；以及止轉(zhuǎn)構(gòu)件，其設(shè)置于所述殼體與軸承座之間，阻止所述殼體與軸承座的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

背景技術(shù)

在所述球接頭中，殼體和軸承座之間的止轉(zhuǎn)構(gòu)件在球頭桿的搖頭運(yùn)動(dòng)時(shí)阻止軸承座與球部一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在使軸承座相對(duì)于球部的軸承功能穩(wěn)定方面是有效的。

另外，在現(xiàn)有的球接頭中，作為所述止轉(zhuǎn)構(gòu)件，如下述專利文獻(xiàn)1所示，在殼體和軸承座的各對(duì)置周面設(shè)有彼此卡合的數(shù)量相同的多個(gè)卡合部。

專利文獻(xiàn)1：日本專利第4498124號(hào)公報(bào)

在現(xiàn)有的上述球接頭中，在將軸承座裝配到殼體時(shí)，需要進(jìn)行殼體側(cè)的多個(gè)卡合部與軸承座側(cè)的多個(gè)卡合部的位置對(duì)準(zhǔn)，該位置對(duì)準(zhǔn)作業(yè)使球接頭的組裝效率降低，因而成為產(chǎn)品成本降低的一個(gè)障礙。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是鑒于所述情況而完成的，其目的在于提供一種所述球接頭，在將軸承座裝配到殼體時(shí)，即使不進(jìn)行殼體與軸承座相互的位置對(duì)準(zhǔn)，位置對(duì)準(zhǔn)構(gòu)件也能夠可靠地發(fā)揮作用。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明為一種球接頭，所述球接頭具備：筒狀的殼體；球頭桿，其由球部和從所述球部突出的桿部構(gòu)成；合成樹脂制的軸承座，其以使所述桿部能夠搖頭的方式包覆保持所述球部，并帶有過盈量地裝配在所述殼體內(nèi)；以及止轉(zhuǎn)構(gòu)件，其設(shè)置在所述殼體與軸承座之間，用于阻止所述殼體與軸承座的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，所述球接頭的第一特征在于，所述止轉(zhuǎn)構(gòu)件由多個(gè)突起和多個(gè)凹部構(gòu)成，所述多個(gè)突起形成于所述軸承座的從所述殼體受到緊固力的外表面，并在以所述殼體的軸線為中心的一個(gè)圓周上等間隔地排列，所述多個(gè)凹部形成于所述殼體的對(duì)所述軸承座施加緊固力的內(nèi)表面，并在所述一個(gè)圓周上等間隔地排列，所述凹部的個(gè)數(shù)設(shè)定為這樣的數(shù)：在所述突起的個(gè)數(shù)的兩倍以上且不會(huì)被所述突起的個(gè)數(shù)整除，在所述軸承座裝配至所述殼體時(shí)，至少一個(gè)所述突起與所述凹部中的某凹部卡合，而未與所述凹部卡合的其他所述突起被壓壞。

而且，在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二特征在于，所述凹部的大小設(shè)定為：使得所述突起的間隔角除以所述凹部的間隔角時(shí)所余的角度的1/2的角度，比所述凹部的緣部與所述一個(gè)圓周的兩個(gè)交點(diǎn)所對(duì)的中心角的1/2小。

并且，在第一或第二特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三特征在于，由筒狀的殼體主體和塞子構(gòu)成所述殼體，所述筒狀的殼體主體在一端部設(shè)有用于配置桿部的桿口并在另一端設(shè)有帶階梯部的裝配口，所述桿口和裝配口的中間的內(nèi)周面成為對(duì)從裝配口插入的所述軸承座進(jìn)行支承的支承面，所述塞子在帶有預(yù)定的過盈量地按壓所述軸承座的端面的同時(shí)嵌合固定于裝配口，在所述軸承座的端面形成所述突起，并在所述塞子形成所述凹部，并且將所述突起的外表面和所述凹部的內(nèi)表面形成為球面狀。

并且，在第一或第二特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四特征在于，所述殼體形成為使一端面作為用于配置桿部的桿口而敞開的有底圓筒狀，在所述殼體的內(nèi)周面形成所述凹部，另一方面，在與所述球部一起從所述桿口壓入所述殼體的內(nèi)周面的軸承座的外周面，形成所述突起，所述突起的所述壓入方向前方的末端部形成為逐漸變細(xì)狀。

根據(jù)本發(fā)明的第一特征，不考慮軸承座相對(duì)于殼體的位置對(duì)準(zhǔn)地將軸承座裝配于殼體的話，能夠使軸承座的至少一個(gè)突起與殼體的多個(gè)凹部中的某凹部卡合，因此，在球頭桿的搖頭運(yùn)動(dòng)時(shí)，軸承座不會(huì)發(fā)生與球部一起轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，能夠正確地發(fā)揮對(duì)球部的軸承功能。而且，由于不必進(jìn)行軸承座相對(duì)于殼體的位置對(duì)準(zhǔn)，因此相應(yīng)地減少了球接頭的組裝工時(shí)，能夠有助于大幅降低成本。

根據(jù)本發(fā)明的第二特征，即使是在突起與凹部間偏移最大的狀態(tài)下，在突起的一個(gè)間隔角內(nèi)，配置于所述一個(gè)間隔角內(nèi)的多個(gè)凹部中的最外側(cè)的凹部的內(nèi)表面與一個(gè)突起的頂點(diǎn)相對(duì)，因此能夠利用軸承座相對(duì)于殼體的裝配力強(qiáng)制性地使頂點(diǎn)與最外側(cè)的凹部的內(nèi)表面相對(duì)的一個(gè)突起與最外側(cè)的凹部卡合。

根據(jù)本發(fā)明的第三特征，在將塞子嵌合固定于殼體主體的裝配孔時(shí)，即使應(yīng)卡合的突起與凹部間存在若干偏移，這些突起和凹部也能夠通過相對(duì)置的球面相互的引導(dǎo)作用而彼此順暢地卡合在一起。

根據(jù)本發(fā)明的第四特征，在將軸承座從桿口壓入殼體時(shí)，即使應(yīng)卡合的突起與凹部間存在若干偏移，這些突起和凹部也能夠通過所述突起的逐漸變細(xì)狀末端部的引導(dǎo)作用而彼此順暢地卡合在一起。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的球接頭的縱剖視圖。