[發明專利]組合式制動離合器

有效

• 申請號: 201310025134.4
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN103115095A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 陳學偉;周衛兵;龔金利;白振清;原治會;任茂林
• 申請（專利權）人: 常州南車鐵馬科技實業有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D67/04
• 分類號: F16D67/04
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

1.一種組合式制動離合器，具有離合端殼體（1）和制動端殼體（8），其特征在于：離合端殼體（1）內設有離合軸（2），制動端殼體（8）內設有制動軸（7），離合軸（2）和制動軸（7）各具有軸孔（2a、7a）；離合軸（2）具有離合軸環體部（2-1）、離合軸花鍵部（2-2）和離合軸軸體部（2-3），離合端殼體（1）和離合軸花鍵部（2-2）之間設有離合端摩擦副總成（3）；制動軸（7）具有制動軸環體部（7-1）、制動軸花鍵部（7-2）和制動軸軸體部（7-3），制動端殼體（8）和制動軸花鍵部（7-2）之間設有制動端摩擦副總成（6）；離合軸軸體部（2-3）的直徑（d）小于制動軸軸體部（7-3）的直徑（D），離合軸軸體部（2-3）和制動軸軸體部（7-3）相連接，且離合軸花鍵部（2-2）的端面和制動軸軸體部（7-3）的端面之間具有間隔，間隔中設有活塞（5），活塞（5）向四周延伸至離合端摩擦副總成（3）和制動端摩擦副總成（6）之間，活塞（5）利用中心孔套在離合軸軸體部（2-3）上，在離合軸花鍵部（2-2）的端面上周置有軸向的彈簧孔（2c），彈簧孔（2c）中設有抵及活塞（5）的彈簧（4），在制動軸（7）內對稱設置有壓力油道（7c），壓力油道（7c）的出口設置在制動軸軸體部（7-3）的端面上，壓力油道（7c）的進油口設置在制動軸（7）軸孔（7a）的孔壁上。

2.根據權利要求1所述的組合式制動離合器，其特征在于：所述離合端殼體（1）和制動端殼體（8）的內壁上均具有內花鍵，離合軸花鍵部（2-2）和制動軸花鍵部（7-2）的柱面上均具有外花鍵。

3.根據權利要求2所述的組合式制動離合器，其特征在于：所述離合端摩擦副總成（3）和制動端摩擦副總成（6）各具有若干摩擦副（F），摩擦副（F）由帶外花鍵的摩擦片（F-1）與帶內花鍵的對偶片（F-2）組成；離合端摩擦副總成（3）的摩擦片（F-1）和離合端殼體（1）連接，離合端摩擦副總成（3）的對偶片（F-2）和離合軸花鍵部（2-2）連接；制動端摩擦副總成（6）的摩擦片（F-1）和制動端殼體（8）連接，制動端摩擦副總成（6）的對偶片（F-2）和制動軸花鍵部（7-2）連接。

4.根據權利要求2所述的組合式制動離合器，其特征在于：所述活塞（5）靠近離合軸（2）的一端設有內花鍵（5c），活塞（5）通過內花鍵（5c）和離合軸花鍵部（2-2）連接。

5.根據權利要求2至4之一所述的組合式制動離合器，其特征在于：在離合軸（2）的軸孔（2a）的孔壁上設有第一油槽（2b）；所述離合軸（2）內設有至少四組第一冷卻油道，每組第一冷卻油道包括第一冷卻主油孔（2d）和與第一冷卻主油孔（2d）連接的若干條徑向的冷卻支油孔（2e），冷卻支油孔的出油口均位于離合軸花鍵部（2-2）鍵根部的相應位置處，所有第一冷卻主油孔（2d）的進油口均和第一油槽（2b）相連。

6.根據權利要求2至4之一所述的組合式制動離合器，其特征在于：在制動軸（7）的軸孔（7a）的孔壁上設有第二油槽（7b）；所述制動軸（7）內設有至少二組第二冷卻油道，每組第二冷卻油道包括第二冷卻主油孔（7d）和與第二冷卻主油孔（7d）連接的若干條徑向的冷卻分油孔（7e），冷卻分油孔（7e）的出油口均位于制動軸花鍵部（2-2）的鍵根部的相應位置處，所有第二冷卻主油孔（7d）的進油口和第二油槽（7b）相連。

7.根據權利要求1所述的組合式制動離合器，其特征在于：所述制動軸（7）的軸孔（7a）的孔口處具有和離合軸軸體部（2-3）相匹配的擴孔（7a-1），離合軸軸體部（2-3）插入制動軸軸體部（7-3）的擴孔（7a-1）中。

8.根據權利要求7所述的組合式制動離合器，其特征在于：所述制動軸軸體部（7-3）的擴孔（7a-1）的內壁上設有環形凹槽（7f），環形凹槽（7f）中嵌有矩形密封圈（11）。

9.根據權利要求1所述的組合式制動離合器，其特征在于：所述活塞（5）與離合軸軸體部（2-3）的接觸面上設有第一環形凹槽（5a)，第一環形凹槽（5a）中嵌有第一密封圈（9）。

10.根據權利要求1所述的組合式制動離合器，其特征在于：所述活塞（5）與制動軸軸體部（7-3）的接觸面上設有第二環形凹槽（5b），第二環形凹槽（5b）中嵌有第二密封圈（10）。