[發(fā)明專利]用于混合動力車輛的蒸汽凈化系統(tǒng)完整性診斷

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310024437.4
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN103216331A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·R·馬丁;A·I·賽佩斯;R·R·珍特;A·M·杜達爾;M·W·彼得斯;G·胡
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02M25/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種測試用于具有內(nèi)燃發(fā)動機的車輛的蒸汽凈化系統(tǒng)（VPS）的方法，該方法包括：

檢測關(guān)閉所述車輛的命令；

關(guān)閉耦合在所述VPS的碳罐和大氣之間的第一閥；

發(fā)動所述發(fā)動機，以便在所述VPS上抽真空；

關(guān)閉耦合在所述碳罐和所述發(fā)動機之間的第二閥；以及

監(jiān)測在所述VPS中的壓力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其進一步包括：

響應(yīng)于關(guān)閉所述車輛的所述命令的檢測，依次地執(zhí)行關(guān)閉所述第一閥、發(fā)動所述發(fā)動機、關(guān)閉所述第二閥以及監(jiān)測。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述車輛是混合動力車輛，其中發(fā)動所述發(fā)動機進一步包括從所述車輛的車輪斷開所述發(fā)動機耦合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動機在預(yù)定時間段內(nèi)以預(yù)定速度被發(fā)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動機被發(fā)動，直到所述VPS中存在預(yù)定壓力。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述VPS中的真空被監(jiān)測預(yù)定時間段，該方法進一步包括：

當經(jīng)過所述預(yù)定時間段后所述VPS中的壓力小于閾值壓力時，證實系統(tǒng)完整性；和

當經(jīng)過所述預(yù)定時間段后所述凈化系統(tǒng)中的壓力大于閾值壓力時，證實所述VPS中的故障。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其進一步包括滿足一組進入條件。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中所述進入條件包括在耦合到發(fā)動機排氣的催化劑中的溫度超過預(yù)定溫度，以及所述碳罐的填充系數(shù)小于預(yù)定填充系數(shù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述催化劑中的溫度和所述填充系數(shù)是基于模型的。

10.一種混合動力車輛（HEV），其包括：

發(fā)動機；

蒸汽凈化系統(tǒng)（VPS），其具有通過第一閥耦合到大氣并通過第二閥耦合到所述發(fā)動機的碳罐以及壓力換能器；以及

控制器，其被構(gòu)造成：（1）關(guān)閉所述第一閥，（2）發(fā)動所述發(fā)動機，以便在所述VPS中抽真空，（3）關(guān)閉所述第二閥，以及（4）監(jiān)測所述壓力換能器，以監(jiān)測在所述VPS中的壓力；

其中響應(yīng)于HEV關(guān)閉命令，所述控制器控制所述第一閥和所述第二閥以及發(fā)動所述發(fā)動機。