[發明專利]一種轉向架制動器安裝座

有效

• 申請號: 201310023849.6
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN103010249A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 卜旦霞;陶功安;陳喜紅;顏志軍;陳曉峰;丁長權;羅彥云;吳才香;彭愛林;劉金榕;李云召;王志明;劉余龍
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

技術領域

本發明涉及城軌車輛轉向架制動器安裝座制造和設計領域，具體為一種轉向架制動器安裝座。

背景技術

現有的城軌車輛踏面制動器安裝座一般通過側面安裝的方式安裝在側梁上，受側梁梁體結構影響，踏面制動器一般是安裝在橫穿側梁梁體的導筒上，或者在側梁蓋板下設置安裝座，這些安裝結構及其受力都比較復雜，對側梁結構影響較大，而且踏面制動器或盤式制動器安裝螺栓所承受的載荷多為剪切載荷，不利于螺栓受力。

發明內容

為了適應城軌轉向架踏面制動器或盤式制動器頂部安裝方式，并減小踏面制動器或盤式制動器載荷引起的彎矩對制動器安裝座的沖擊，本發明旨在提供一種轉向架制動器安裝座，該安裝座通過在安裝座體下部設置止擋，可有效地減小踏面制動器或盤式制動器彎矩對該安裝座的沖擊，同時也可以減小踏面制動器或盤式制動器安裝螺栓所承受的剪切載荷，且結構簡單，能適應城軌轉向架踏面制動器或盤式制動器頂部安裝方式。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種轉向架制動器安裝座，包括安裝座體，其結構特點是，所述安裝座體上部具有用于安裝踏面制動器或盤式制動器的安裝平臺，該安裝平臺上設有多個安裝孔；所述安裝座體下部兩側面上具有與橫梁相連的橫梁對接部和與側梁相連的側梁對接部，在該橫梁對接部與側梁對接部之間設有止擋。

以下為本發明的進一步改進的技術方案：

為了便于在生產時吊裝制動器安裝座，所述安裝座體上具有起吊孔。

作為一種具體的結構形式，所述起吊孔位于安裝座體頂端。

具體而言，所述橫梁對接部與橫梁的無縫鋼管對接，所述側梁對接部側梁的箱型梁體對接。

所述止擋為縱向止擋，該縱向止擋豎向布置；進一步地，為了實現橫向止擋作用，所述縱向止擋的兩側設置有橫向布置的擋板。

所述止檔位于踏面制動器的閘瓦或盤式制動器的夾鉗垂向中心以下，而安裝平臺位于踏面制動器的閘瓦或盤式制動器的夾鉗垂向中心以上。進一步地，所述止擋優選位于踏面制動器的閘瓦或盤式制動器的夾鉗垂向中心下方40mm-100mm處。

藉由上述結構，本發明所述的踏面制動器或盤式制動器安裝平臺是采用頂部安裝的方式安裝踏面制動器，該平臺也可適用于盤式制動器的安裝。

橫梁對接部為圓形，與橫梁的無縫鋼管連接；側梁對接部為幾個平面組成，與側梁的箱型梁體連接。

止檔位于踏面制動器的閘瓦或盤式制動器的夾鉗垂向中心以下，而安裝平臺位于踏面制動器的閘瓦或盤式制動器的夾鉗垂向中心以上，可承受大部分的壓力。在不使用止檔的情況下，踏面制動器或盤式制動器縱向壓力引起的彎矩使制動器安裝平臺與安裝座體過渡處應力水平較高。設置止檔后，踏面制動器或盤式制動器大部分縱向壓力直接傳遞到止檔處，可較大幅度減小縱向壓力對螺栓形成的剪切力，同時，止檔位于踏面制動器的閘瓦或盤式制動器的夾鉗垂向中心以下，而安裝平臺位于垂向中心以上，因此止檔可抵消縱向或垂向壓力引起的彎矩對安裝平臺的沖擊，可使安裝平臺與安裝座體過渡處應力水平減小至原來的1/3。

本發明的止檔除了充當踏面制動器或盤式制動器的縱向止檔外，也可通過采用特殊連接裝置，充當踏面制動器或盤式制動器的橫向止檔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、在制動器安裝座體下部設置止檔，可有效減小踏面制動器或盤式制動器彎矩對該安裝座的沖擊，同時也可以減小踏面制動器或盤式制動器安裝螺栓的所承受的剪切載荷。

2、本發明不但可以安裝踏面制動器或盤式制動器，同時也是橫梁與側梁的連接裝置，將這兩種功能裝置集成到一起可以簡化結構，節省空間，減小結構重量。

?

以下結合附圖和實施例對本發明作進一步闡述。

附圖說明

圖1是本發明一種實施例的結構原理圖;

圖2是圖1的右視圖。

在圖中

1-安裝平臺；???????2-安裝孔；????????3-止擋；????

4-橫梁對接部；???????????5-側梁對接部；????6-起吊孔。

具體實施方式