[發(fā)明專利]多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310023847.7
• 申請(qǐng)日: 2013-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN103244317A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 若林良努
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104;F02D9/04
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是具有具備能開閉進(jìn)氣道的進(jìn)氣門及能開閉排氣道的排氣門的多個(gè)汽缸的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有：

包含各汽缸的進(jìn)氣道、與所述進(jìn)氣道分別連接的多個(gè)獨(dú)立進(jìn)氣通路、與所述獨(dú)立進(jìn)氣通路的各上游端部連接的緩沖罐、和與所述緩沖罐連接的空氣濾清器的進(jìn)氣系統(tǒng)；以及

包含與一個(gè)汽缸或排氣順序不連續(xù)的多個(gè)汽缸的排氣道分別連接的多個(gè)獨(dú)立排氣通路、和所述獨(dú)立排氣通路的各下游端部以捆住的狀態(tài)連接在其上并使從各獨(dú)立排氣通路的下游端部噴出的排氣集合的混合管的排氣系統(tǒng)；

設(shè)定為在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于規(guī)定的第一轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)低速域中，各汽缸的進(jìn)排氣開閥期間具有規(guī)定的重疊期間，并且在排氣順序連續(xù)的汽缸之間一方的汽缸的重疊期間與另一方的汽缸的排氣開閥時(shí)期重復(fù)；

所述進(jìn)氣系統(tǒng)的管長(zhǎng)及管徑或者容量設(shè)定為使因所述進(jìn)氣門的開閉而產(chǎn)生的振動(dòng)的頻率與所述進(jìn)氣系統(tǒng)的共振頻率一致的進(jìn)氣共鳴的同調(diào)點(diǎn)包含在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為所述第一轉(zhuǎn)速以上且小于比所述第一轉(zhuǎn)速高的規(guī)定的第二轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)中速域中；

所述獨(dú)立進(jìn)氣通路的長(zhǎng)度設(shè)定為使在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為所述第二轉(zhuǎn)速以上的發(fā)動(dòng)機(jī)高速域中能夠得到基于因所述進(jìn)氣門開閥而產(chǎn)生的進(jìn)氣的負(fù)壓波在所述緩沖罐中逆轉(zhuǎn)而得到的正壓波的進(jìn)氣慣性效果。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，調(diào)節(jié)所述空氣濾清器的容量以使所述進(jìn)氣共鳴的同調(diào)點(diǎn)包含在所述發(fā)動(dòng)機(jī)中速域中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，從各汽缸的排氣道上的排氣門的就坐位置至各獨(dú)立排氣通路的下游端的距離設(shè)定為500mm以下。