[發明專利]截流式定速制動裝置

無效

• 申請號: 201310023435.3
• 申請日: 2013-01-23
• 公開（公告）號: CN103148131A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 潘守靜
• 申請（專利權）人: 潘守靜
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種制動裝置，特別是一種截流式定速制動裝置，屬于機械制造及運輸技術領域。

背景技術

目前，公知的制動技術是利用物體摩擦原理達到制動目的，其缺點是長時間使用容易磨損、發熱、衰退使制動不穩定或失靈，無論是車輛、電梯或任何需要制動的地方一旦制動失靈后果都是很嚴重，另外，摩擦制動只有制動功能，沒有恒速、定速功能。

另外，有人根據液壓泵原理，申請了名為“液壓截流式制動裝置”(專利號201020599089.5)的實用新型專利。它主要是利用節流閥控制液壓泵所壓出的液壓油來制動液壓泵的動力輸入軸，有輔助減速功能制動效果不理想。

發明內容

為了克服現有制動技術缺點和不足，本發明提供一種截流式定速制動裝置，該制動裝置不僅能長時間平穩制動，而且具有恒速、定速功能。

本發明采用的技術方案是：一種截流式定速制動裝置，包括缸體、缸體內充滿工作介質、活塞、活塞桿、連桿曲軸、閥門、定速檔位，其缸體是包括活塞、連桿曲軸在內組成的兩組，在兩組缸體之間連接工作介質流動通道，在通道上設閥門，閥門上設定速檔位，閥門經相應管路連接制動踏板。當制動踏板經相應管路啟動閥門的大小及關閉時，使閥門控制了兩組缸體之間工作介質的流動速度及停止，工作介質控制了活塞的往復運動的速度及停止，活塞經連桿曲軸、曲軸連接所需制動的軸或輪，達到了控速、制動目的。當啟動所述閥門上的定速檔位時，將閥門啟閉大小設定，將工作介質流動定速，經活塞、連桿曲軸連接所需定速的軸或輪，達到了定速目的。

本發明的優點是：

可以代替或輔助現有摩擦式制動裝置，能長時間平穩使用，并且具有恒速、定速功能。其定速功能是車輛、電梯、升降機、纜車、緩降器、機械等凡需要定速的設備所急需解決的技術。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的示意圖。

圖2是本發明的另一個實施例示意圖。

圖中1.定速檔位，2.閥門，3.通道，4.活塞，5.缸體，6.缸體，7.活塞，8.活塞桿，9.活塞桿，10.曲軸，11.軸，12.曲軸，13.備用油箱，14.空氣流通口。

具體實施方式

在圖1中，包括缸體(5)、(6)及通道(3)內充滿工作介質、活塞(4)、(7)、活塞桿(8)、(9)、連桿曲軸(10)、(12)、閥門(2)、定速檔位(1)，其缸體(5)、(6)是包括活塞(4)、(7)、連桿曲軸(10)、(12)組成的兩組，在兩組缸體(5)、(6)之間連接工作介質流動通道(3)，在通道(3)上設閥門(2)，閥門(2)上設定速檔位(1)，閥門(2)經相應管路連接制動踏板。所述兩組缸體(5)和(6)平行排列，兩缸(5)和(6)上止點端通道經閥門(2)連接，當其中一組缸體(5)中的活塞(4)在上止點位置時，另一組活塞(7)在下止點位置，兩組活塞(4)、(7)經連桿曲軸(10)和(12)連接成為同一軸(11)。當制動踏板經相應管路啟動閥門(2)的大小及關閉時，使閥門(2)控制了兩組缸體(5)和(6)之間工作介質的流動速度及停止，工作介質控制了活塞(4)、(7)的往復運動的速度及停止，活塞(4)、(7)經連桿曲軸(10)、(12)、曲軸連接所需制動的軸或輪，達到了控速、制動目的。當啟動所述閥門(2)上的定速檔位(1)時，將閥門(2)啟閉大小設定，將工作介質流動定速，經活塞(4)、(7)、連桿曲軸(10)和(12)連接成為同一軸(11)連接所需定速的軸或輪，達到了定速目的。

在圖2所示的另一個實施例中，訴述兩組缸體的其中一組由備用油箱(13)代替，備用油箱(13)上設空氣流通口(14)，當活塞(7)往上止點上行時所排出的工作介質經閥門(2)進入備用油箱(13)，當活塞(7)復位時工作介質自備用油箱(13)經閥門(2)吸入缸體(6)內。當制動踏板經相應管路啟動閥門(2)的大小及關閉時，使閥門(2)控制了缸體(6)和備用油箱(13)之間工作介質的流動速度及停止，工作介質控制了活塞(7)的往復運動的速度及停止，活塞(7)經活塞桿(9)連桿曲軸(12)、曲軸(11)連接所需制動的軸或輪，達到了控速、制動目的。當啟動所述閥門(2)上的定速檔位(1)時，將閥門(2)啟閉大小設定，將工作介質流動定速，經活塞(7)、活塞桿(9)連桿曲軸(12)連接所需定速的軸或輪，達到了定速目的。