[發(fā)明專利]一種車載信息互動接口方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310022822.5
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN103236180A
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王薇
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州路享科技有限公司
• 主分類號: G08G1/0969
• 分類號: G08G1/0969
• 代理公司: 北京青松知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種車載信息互動接口方法，其特征在于，包括：

(1)信息采集：用于采集車輛實時路況信息，包括：

(a)通過GPS衛(wèi)星向GPS差分基準站傳送車輛信息，同時，行駛車輛會接受來自GPS衛(wèi)星的信息；

(b)接著GPS差分基準站將接收到的信息經(jīng)通信基站傳送給交通信息中心；

(2)信息處理：交通信息中心在接收到信息后，進行短時預(yù)測和最優(yōu)路徑搜索，并進行Web發(fā)布；其包括

(c)將獲取的源數(shù)據(jù)劃分為任務(wù)塊，并進行任務(wù)分解和動態(tài)匹配；

(d)將任務(wù)分解得到的數(shù)據(jù)進行預(yù)處理得到有效數(shù)據(jù)，以及將電子地圖進行預(yù)處理得到路網(wǎng)數(shù)據(jù)；

(e)將預(yù)處理得到的有效數(shù)據(jù)和路網(wǎng)數(shù)據(jù)進行長間隔地圖匹配，并進行行駛路線推測；

(f)根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)進行路段信息計算，以及根據(jù)歷史數(shù)據(jù)的補充得到實時路況信息；

(g)在得到實時路況信息的基礎(chǔ)上，進行交通狀態(tài)預(yù)測，以及進行最優(yōu)路徑的動態(tài)搜索；

(h)在尋找到最優(yōu)路徑后，進行交通實時信息發(fā)布及誘導(dǎo)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息互動接口方法，其特征在于，所述任務(wù)分解是基于動態(tài)交通誘導(dǎo)的核心技術(shù)，其中，服務(wù)器組中的主控服務(wù)器將按照采集的浮動車的ID進行排序組織，并通過資源監(jiān)控模塊獲得空閑的CPU數(shù)量，然后進行任務(wù)分解與動態(tài)分配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載信息互動接口方法，其特征在于，所述任務(wù)分解是基于任務(wù)分配則的，其中，所述任務(wù)分配原則是以各計算節(jié)點CPU的計算時間和負載均衡以及相互通信最少為原則。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載信息互動接口方法，其特征在于，所述浮動車的采集頻率為30秒以上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息互動接口方法，其特征在于，所述車輛信息包括但不限于以下信息：車輛類型，車牌號、行車時速、出入位置、車輛出入時間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息互動接口方法，其特征在于，還包括，用戶發(fā)送的指令首先通過移動網(wǎng)絡(luò)傳送到網(wǎng)關(guān)，并通過網(wǎng)關(guān)將指令傳送到服務(wù)器組，然后所述服務(wù)器組對所述指令進行解析處理，并且將處理結(jié)果通過移動網(wǎng)絡(luò)反饋到車輛控制裝置和用戶手機。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載信息互動接口方法，其特征在于，所述車輛控制裝置將近距離無線通信（NFC）卡和車輛的啟動裝置相結(jié)合，用于接受來自服務(wù)器組的信息，用戶只需通過操作近距離無線通信卡就可以知道車輛所處的狀態(tài)，以及可以根據(jù)車輛的近距離無線通信卡進行定位，以及可以根據(jù)近距離無線通信卡反饋的信息來查詢車輛的信息。