[發明專利]可變容量泵的運轉狀態切換裝置

有效

• 申請號: 201310022557.0
• 申請日: 2013-01-22
• 公開（公告）號: CN103216444A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 西山惠以地;石川知朗;小島三千夫;畝山俊和
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F04C14/00
• 分類號: F04C14/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及可變容量泵的運轉狀態切換裝置，所述可變容量泵的運轉狀態切換裝置具備：可變容量泵，其將從多個吸入端口吸入的工作液從多個排出端口排出，以向變速器供給工作液；和運轉狀態切換單元，其將所述可變容量泵切換成全容量運轉狀態或者部分容量運轉狀態，所述全容量運轉狀態為所述多個吸入端口與所述多個排出端口完全切斷的運轉狀態，所述部分容量運轉狀態為所述多個吸入端口的至少一個與所述多個排出端口的至少一個連通的運轉狀態。

背景技術

相關可變容量泵通過下述的專利文獻1被公知。

在用發動機驅動機動車的變速器用可變容量泵的情況下，由于像葉輪泵那樣的容積型泵的排出流量與轉速成比例，因此，如果想要在發動機轉速低的范圍內確保必要的排出流量，則在發動機轉速高的范圍內排出流量變得過剩，存在驅動可變容量泵的動力被白白消耗從而發動機的燃料消耗量增加的問題。

因此，關于下述專利文獻1所記載的發明，在發動機轉速不足預定值的范圍內使可變容量泵在全容量運轉狀態下運轉，在發動機轉速為預定值以上的范圍內使可變容量泵在半容量運轉狀態下運轉，由此，實現發動機的燃料消耗量的節減。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2011-163258號公報

如圖8的（A）所示，允許機油泵的半容量運轉僅限于下述情況：在半容量運轉狀態下的機油的排出流量即使提供變速器的變速、泄漏以及潤滑所消耗的機油的流量，也還是能夠確保預定值以上的富余流量。機油泵處于半容量運轉狀態時的機油的排出流量由機油泵的規格決定，但如圖8的（B）所示，在變速、泄漏以及潤滑所消耗的實際的機油流量比計算值大的情況下，或者如圖8的（C）所示，在半容量運轉狀態下的機油的排出流量因機油泵的個體性能的差異等而比預想小的情況下，在半容量運轉狀態下富余流量不足或者變得無法完全確保，因此有可能影響變速器的變速功能和潤滑功能。

發明內容

本發明鑒于上述情況而完成，本發明的目的在于，當機油泵處于半容量運轉狀態時，通過可靠地判定出排出流量的不足而切換成全容量運轉狀態，來確保變速器的變速功能和潤滑功能。

為了達成上述目的，根據第一方面所記載的發明，提出一種可變容量泵的運轉狀態切換裝置，其特征在于，所述可變容量泵的運轉狀態切換裝置具備：可變容量泵，其將從多個吸入端口吸入的工作液從多個排出端口排出，以向變速器供給工作液；和運轉狀態切換單元，其將所述可變容量泵切換成全容量運轉狀態或者部分容量運轉狀態，所述全容量運轉狀態為所述多個吸入端口與所述多個排出端口完全切斷的運轉狀態，所述部分容量運轉狀態為所述多個吸入端口的至少一個與所述多個排出端口的至少一個連通的運轉狀態，所述可變容量泵的運轉狀態切換裝置具備發熱判定單元，所述發熱判定單元用于判定在所述變速器設置的液壓離合器的發熱，當所述運轉狀態切換單元判定為所述液壓離合器發熱時，所述運轉狀態切換單元禁止所述部分容量運轉狀態。

并且，根據第二方面所記載的發明，在第一方面的結構的基礎上提出了一種可變容量泵的運轉狀態切換裝置，其特征在于，所述發熱判定單元檢測所述液壓離合器的發熱量，并且當所述發熱量為預定值以上時判定為液壓離合器發熱。

并且，根據第三方面所記載的發明，在第一方面的結構的基礎上提出了一種可變容量泵的運轉狀態切換裝置，其特征在于，所述發熱判定單元測知所述液壓離合器的摩擦件的表面溫度，并且當所述表面溫度為預定值以上時判定為液壓離合器發熱。

并且，根據第四方面所記載的發明，在第一方面～第三方面中的任一方面的結構的基礎上提出了一種可變容量泵的運轉狀態切換裝置，其特征在于，自所述發熱判定單元判定為所述液壓離合器的發熱消除起經過預定時間后，所述運轉狀態切換單元允許所述部分容量運轉狀態。

另外，實施方式中的鎖止離合器44與本發明的液壓離合器對應，實施方式中的機油泵OP與本發明的可變容量泵對應，實施方式中的帶式無級變速器T與本發明的變速器對應。