[發明專利]新型汽車音響用驅動裝置

無效

• 申請號: 201310022413.5
• 申請日: 2013-01-20
• 公開（公告）號: CN103079154A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 王平;李紅元;吳逸飛
• 申請（專利權）人: 漢得利（常州）電子有限公司
• 主分類號: H04R9/06
• 分類號: H04R9/06;H04R9/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本發明涉及一種汽車音響，特別是一種汽車音響的驅動裝置。

背景技術

目前市場上常規汽車的音響系統都是用傳統的高音揚聲器與低音揚聲器配套使用。但是由于傳統揚聲器都需要有一個振動膜，這樣就使得傳統的揚聲器具有體積大、成本高、占用空間高等缺點。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種體積小的汽車音響。

為解決上述的技術問題，本發明的新型汽車音響用驅動裝置包括振動源，所述振動源包括磁罩，所述磁罩具有向上開放的空腔，所述空腔內固定有磁鋼；所述磁鋼上方固定有極片，所述極片的外側圓周上套有音圈；所述音圈與極片的間隙中填充磁液。

進一步的，所述振動源固定在固定架內，所述固定架與汽車頂部裝飾板相固定，所述振動源與汽車頂部裝飾板相粘接。

更進一步的，所述振動源與汽車頂部裝飾板之間設置有減振墊，所述減振墊分別與振動源和汽車頂部裝飾板相粘接。

更進一步的，所述減振墊與振動源的音圈之間設置有用來支撐減振墊的連接板，所述減振墊與連接板粘接固定。

更進一步的，所述汽車頂部裝飾板的單位面積設置一個振動源，所述振動源中心與每個單位面積區域的中心相偏移。

更進一步的，所述減振墊為Poron材料制成。

進一步的，所述磁罩的外側套裝有盆架，所述盆架上固定有用來支撐音圈的定位支片。

更進一步的，所述定位支片采用CONEX材料制成。

更進一步的，所述盆架的一側固定有接線板，所述音圈兩極連接到接線板兩端。

采用上述結構后，本發明沒有采用振動膜，這樣由于沒有振動膜支撐，導致振動失衡，失真大音效差；但是由于在音圈與極片的間隙中填充了帶有阻尼作用的能夠根據磁鐵磁力線運動的磁液，從而彌補了由于振動源本身支撐不夠引起的振動失衡。另外，采用汽車頂部裝飾板作為振動源的傳輸媒介，從而有效提高振動源的輻射面積來提高揚聲器聲壓。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明新型汽車音響用驅動裝置振動源的截面示意圖。

圖2為本發明新型汽車音響用驅動裝置振動源與汽車頂部裝飾板的結構示意圖。

圖3為本發明新型汽車音響用驅動裝置振動源在汽車頂部裝置的安裝示意圖。

圖中：1為磁罩，2為磁鋼，3為極片，4為音圈，5為磁液，6為減振墊，7為連接板，8為盆架，9為定位支片，10為連接板，11為汽車頂部裝飾板，12為振動源，13為固定架，14為螺絲

具體實施方式

如圖1所示，本發明的新型汽車音響用驅動裝置包括振動源，所述振動源包括磁罩1，所述磁罩1具有向上開放的空腔，所述空腔內固定有磁鋼2，所述磁罩1與磁鋼2用膠水粘接形成外磁場。所述磁鋼2上方固定有極片3，所述極片3與磁鋼2用膠水粘接形成內磁場。所述極片3的外側圓周上套有音圈4，所述音圈4位于內外磁場中間。以上磁罩1、磁鋼2、極片3和音圈4的整體形成振動源12（如圖2所示），由于本發明的振動源本身沒有振膜支撐，導致振動失衡，失真大音效差。為了解決這個問題，在所述音圈4與極片3的間隙中填充磁液5，磁液5具有阻尼作用且能根據磁鐵磁力線運動，從而彌補了了由于音圈與磁鋼間隙及振動源本身支撐不夠引起的振動失衡。

進一步的，由于本發明驅動裝置的驅動頭體積小，輻射面積小，導致傳輸聲音的能力小。為了解決這一問題，如圖2所示，將所述振動源12固定在固定架13內，所述固定架13通過螺絲14與汽車頂部裝飾板11相固定。利用固定架限制振動源的振動，減少因為振動失衡造成的異常音。這樣采用汽車頂部裝飾板作為振動源的傳輸媒介，從而有效提高振動源的輻射面積來提高揚聲器聲壓。

但是這樣振動源與汽車頂部裝飾板產生共振時會導致聲音失真大，聲音差；所以更進一步的，在所述振動源12與汽車頂部裝飾板11之間設置有減振墊6，所述減振墊6由1mmPoron材料制成的，減振墊6以減小機械振動，降低振動時產品的異常音。所述減振墊6分別與振動源的和汽車頂部裝飾板相粘接，但是由于振動源音圈4的頂部接觸面積很小，如果將減振墊6與振動源音圈4直接粘接在一起，音圈4無法對減振墊6形成穩定的支撐，所以在所述減振墊6與振動源的音圈4之間設置有用來支撐減振墊6的連接板7，所述連接板7與減振墊6和音圈4用膠水粘接固定。