[發(fā)明專利]一種多層無避讓立體停車庫

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310022396.5
• 申請(qǐng)日: 2013-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN103075041A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭儉余
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭儉余
• 主分類號(hào): E04H6/28
• 分類號(hào): E04H6/28
• 代理公司: 金華科源專利事務(wù)所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于停車庫技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種立體停車庫，特別涉及一種多層無避讓立體停車庫。

背景技術(shù)

隨著小汽車的增加，城市停車難問題日益突出，尤其在小區(qū)內(nèi)停車和鬧市區(qū)的街區(qū)停車更是一位難求。汽車停車庫立體化是城市建設(shè)中的發(fā)展方向，然而現(xiàn)有技術(shù)的多層立體停車庫均需有一塊相對(duì)規(guī)則的大面積空地，無法解決已建好樓房的小區(qū)或街區(qū)內(nèi)利用現(xiàn)有的車位搭建立體停車庫，因而影響其廣泛地推廣。

為此，有人設(shè)計(jì)出了一些雙層的立體停車庫，希望能充分利用起有限的停車場(chǎng)地資源來解決停車難的問題，如中國專利所提供的“移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)升降無避讓型上層停車臺(tái)”，其授權(quán)公告號(hào)為CN1284915C，它主要由移動(dòng)導(dǎo)軌、移動(dòng)底座、移動(dòng)電機(jī)、升降電機(jī)、立柱和上層停車臺(tái)等組成，移動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)上層停車臺(tái)沿移動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)立柱及上層停車臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)90°，升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)上層停車臺(tái)升降，上層停車臺(tái)的存取車過程，就是由移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和升降組成的組合運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到避開下方停車，并將上層停車臺(tái)放在下方停車的一端，存車、取車的目的。

上述專利中，當(dāng)需要存取上層停車臺(tái)上的車輛時(shí)，為了避開下方停車，需要將整體沿移動(dòng)導(dǎo)軌向一側(cè)移動(dòng)，移動(dòng)底座和移動(dòng)電機(jī)的工作負(fù)荷太大，使用壽命和實(shí)用性都大打折扣。雖然上層所停小汽車的存取操作無須下層停車的避讓，但反過來卻是需要上層所停汽車向外側(cè)移動(dòng)來進(jìn)行避讓的，做不到原地升降，無法實(shí)現(xiàn)真正的無避讓。底層汽車的停放需要占用一個(gè)車位，上層汽車存取時(shí)還是需要額外提供一個(gè)車位來供上層停車臺(tái)落下，并且，這種停車裝置最多僅能達(dá)到兩層停車庫的目的，場(chǎng)地資源利用率不夠。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的立體停車庫所存在的上述問題，而提出了一種可實(shí)現(xiàn)兩層以上立體停車且上下汽車存取互不影響的立體停車庫。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種多層無避讓立體停車庫，包括豎直設(shè)置的中心軸以及至少兩層車位層，其特征在于，所述的各車位層均包括有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、載車臺(tái)和轉(zhuǎn)臺(tái)，各車位層中的轉(zhuǎn)臺(tái)依次套設(shè)在中心軸上并能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制下繞中心軸水平轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)臺(tái)的外側(cè)面豎直開設(shè)有若干升降滑軌，上下相鄰轉(zhuǎn)臺(tái)上的各升降滑軌可隨轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)而依次對(duì)接，所述的載車臺(tái)設(shè)置在相應(yīng)車位層中的升降滑軌內(nèi)，并能在升降機(jī)構(gòu)的控制下沿升降滑軌上下來回運(yùn)動(dòng)，載車臺(tái)升至對(duì)應(yīng)車位層的轉(zhuǎn)臺(tái)后可在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制下繞中心軸水平轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定停車側(cè)面，設(shè)在載車臺(tái)另外側(cè)面的升降滑軌與上下相鄰轉(zhuǎn)臺(tái)上的升降滑軌對(duì)接，可供上一層載車臺(tái)升降所用。

轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制相應(yīng)車位層的轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，使上下轉(zhuǎn)臺(tái)上的升降滑軌對(duì)接，以供載車臺(tái)做升降運(yùn)動(dòng)。升降機(jī)構(gòu)控制相應(yīng)車位層的載車臺(tái)沿對(duì)接后的升降滑軌上下運(yùn)動(dòng)，除頂層車位層以外，其余車位層中的其中一個(gè)升降滑軌需供載車臺(tái)做升降運(yùn)動(dòng)之用，其余升降滑軌可供載車臺(tái)直接停放。載車臺(tái)上升到相應(yīng)車位層后，與該載車臺(tái)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制本層的轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，停放有載車臺(tái)的升降滑軌偏離先前的對(duì)接軌道，并替換成本車位層另一個(gè)升降滑軌。

在上述的一種多層無避讓立體停車庫中，所述的升降滑軌分為停車軌和僅供載車臺(tái)做升降運(yùn)動(dòng)的升降軌，停車軌用于停放本車位層的載車臺(tái)并可與下層車位層中的升降軌對(duì)接。

在上述的一種多層無避讓立體停車庫中，所述的載車臺(tái)包括載車板和升降滑板，載車板水平設(shè)置，升降滑板設(shè)置在升降滑軌內(nèi)并與載車板垂直固定連接，升降滑板與升降滑軌之間設(shè)有限位機(jī)構(gòu)。

在上述的一種多層無避讓立體停車庫中，所述的限位機(jī)構(gòu)包括分別開設(shè)在升降滑軌兩側(cè)壁上的兩條定位導(dǎo)軌，上述升降滑板的兩側(cè)邊分別卡設(shè)在相應(yīng)側(cè)的定位導(dǎo)軌內(nèi)。

在上述的一種多層無避讓立體停車庫中，所述的升降滑板的中部挖空。可減輕載車臺(tái)的重量。

在上述的一種多層無避讓立體停車庫中，所述升降滑板的正反面及兩側(cè)邊均設(shè)有滑輪，各滑輪均可分別卡設(shè)在相應(yīng)側(cè)的定位導(dǎo)軌內(nèi)。

在上述的一種多層無避讓立體停車庫中，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在相應(yīng)車位層的轉(zhuǎn)臺(tái)上，主動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸同軸固連，中心軸的外側(cè)面周向設(shè)有齒牙，傳動(dòng)齒輪設(shè)置在主動(dòng)齒輪和中心軸之間并同時(shí)與上述兩者嚙合。

在上述的一種多層無避讓立體停車庫中，所述的升降機(jī)構(gòu)與載車臺(tái)一一對(duì)應(yīng)，它包括升降電機(jī)和吊線，吊線的一端與升降電機(jī)的輸出軸連接，另一端牽引載車臺(tái)。一組升降機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)一個(gè)載車臺(tái)，單獨(dú)控制該載車臺(tái)的升降。升降電機(jī)工作時(shí)，將吊線卷起，以此來拉動(dòng)載車臺(tái)上升；反之，吊線放卷，載車臺(tái)下落。