[發(fā)明專利]收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310021205.3
• 申請(qǐng)日: 2013-01-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103122787A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波大葉園林設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F02B23/08
• 分類號(hào): F02B23/08;F02B25/00;F02F3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，含左箱座、右箱座、活塞、及公知的燃燒室、火花塞、缸體、缸蓋、缸筒、連桿、曲軸箱、機(jī)油泵、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，所述的缸體(44)是二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的在裝活塞的氣缸腔上沿中心對(duì)稱地含有左右各一的掃氣道口(45)的缸體(44)，在所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右各一的掃氣道口(45)上，各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有斜楔紊流回竄片(46)；所述的活塞的裙部加設(shè)有雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊(37)是在保留原有活塞的沒(méi)連桿銷孔的雙側(cè)的原兩裙邊的基礎(chǔ)上，而在活塞(31)的裙部的有連桿銷孔的雙側(cè)的下邊，每一邊多加一個(gè)輔助裙邊，可稱為雙輔裙邊(37)；所述的雙輔裙邊，其含底邊(38)、下圓角(39)、側(cè)邊(40)、上圓角(41)、底邊的凹弧邊(42)、活塞和雙輔裙邊的通孔(43)，所述的活塞其特征在于活塞裙部用對(duì)數(shù)微分方程的對(duì)數(shù)線也稱等角線的一段設(shè)在裙邊，其裙邊的部分的邊是壓力角接近相等按對(duì)數(shù)微分方程的對(duì)數(shù)螺線的一段，利用高等數(shù)學(xué)的對(duì)數(shù)螺線具壓力角相等的特征，使多加的片具有對(duì)數(shù)螺線的一段，則涌在其上的混氣流就易平穩(wěn)，以利在掃氣道口處利用等壓力角產(chǎn)生紊流來(lái)阻滯廢氣回竄以便降低排放；所述的雙輔裙邊或用鋁合金，或用復(fù)合材料以便減小配缸間隙；用CNC加工中心，要先制出鎢銅電極，用有三維旋轉(zhuǎn)頭的機(jī)床輔助制模，再用壓鑄機(jī)批量生產(chǎn)；再機(jī)加工及電鍍；所述的左箱座和右箱座其特征是：所述的左箱座和右箱座各設(shè)有改小變窄的雙輔通氣口，所述的雙輔通氣口設(shè)在左箱座就稱為左雙輔通氣口(51b)，所述的雙輔通氣口設(shè)在右箱座就稱為右雙輔通氣口(52b)，所述的左箱座和右箱座是面對(duì)面地裝配，并與缸體的掃氣道的上面相連接，所述的缸體的兩個(gè)掃氣道分別與所述的左箱座(51)設(shè)有的左雙輔通氣口(51b)和所述的右箱座(52)設(shè)有的右雙輔通氣口(52b)相連接，其是收窄的左右箱座的雙輔通氣口，當(dāng)所述的雙輔通氣口與運(yùn)行到活塞下止點(diǎn)附近的所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(37)接近時(shí)，就利于收窄局部容積，加大局部氣流壓力及流速而輔助紊流回竄而降排。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口與所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右各一的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的斜楔紊流回竄片(46)兩者配用，有降排效果。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口與所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(37)兩者配用，有降排效果。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口，與所述的缸體(44)的對(duì)稱的左右各一的掃氣道口(45)上各對(duì)稱地左右各一地設(shè)有的斜楔紊流回竄片(46)，以及與所述的活塞的裙部加設(shè)有的雙輔裙邊(37)三者配用，有較多的降排效果。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(51)設(shè)有的左雙輔通氣口(51b)的后墻(51f)較厚，最薄處最少大于2mm，且有大于10度的斜角，以便根部更厚而增加強(qiáng)度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(51)設(shè)有4個(gè)加強(qiáng)臂爪(51e)，且每個(gè)加強(qiáng)臂爪的矩形截面較厚，最薄處最少大于2mm，以便截面更厚而增加強(qiáng)度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(51)設(shè)有的左雙輔通氣口(51b)的背面的附近設(shè)有長(zhǎng)加強(qiáng)筋(51c)，以便增加強(qiáng)度以抵御收窄雙輔通氣口所致的更大的局部壓力。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收窄左右箱座的雙輔通氣口降低排放的二沖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的收窄左右箱座的雙輔通氣口的所述的左箱座(51)設(shè)有的左雙輔通氣口(51b)的凹坑的背面的附近設(shè)有短加強(qiáng)筋(51d)，以便增加強(qiáng)度以抵御收窄雙輔通氣口所致的更大的局部壓力。