[發明專利]尤其呈多檔傳動輪轂形式的自行車傳動裝置

在審

• 申請號: 201310020748.3
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN103213646A
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 約阿希姆·格貝爾;W·弗蘭克
• 申請（專利權）人: SRAM德國有限公司
• 主分類號: B62M11/14
• 分類號: B62M11/14
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及自行車傳動裝置，其包括：輸入側，基于蹬腳蹬的輸入力矩可在該輸入側被傳入該自行車傳動裝置，可選擇性地作為在驅動方向上作用的輸入驅動力矩或者作為在制動方向上作用的輸入制動力矩；輸出側，基于輸入驅動力矩的輸出驅動力矩在該輸出側被準備用于傳遞給自行車的可被驅動的轉動輪；對應于輸出側的制動器，制動器可根據輸入制動力矩而被置入與輸入制動力矩相關的制動器接合中，以便通過輸出側提供取決于輸入制動力矩的制動力矩來制動可被驅動的轉動輪；傳動裝置，其在輸入側和輸出側以及制動器之間提供不同增速比或減速比的多個力矩傳遞路徑、并且該傳動裝置最好包含至少一個行星齒輪傳箱；其中，至少一個將該輸入側與該輸出側相連接的力矩傳遞路徑經過至少一個棘爪，為了經過該力矩傳遞路徑傳遞力矩，該棘爪能夠被置入一個接合位置，該接合位置容許在自行車傳動裝置的帶有棘爪的可轉動安裝的第一部件和自行車傳動裝置的可轉動安裝的對應的第二部件之間傳遞力矩，以便通過與第二部件的相應接合構造的接合而產生轉動同步連接，并且為了經過至少一個其它力矩傳遞路徑傳遞力矩，而依據在該輸入側傳入以便經過該其它力矩傳遞路徑進行傳遞的輸入力矩，能夠使得該棘爪離開該接合位置，以容許這兩個部件至少在經過其它力矩傳遞路徑傳遞力矩時所出現的相對轉動方向上相對轉動。

當一定考慮其它結構時，這種自行車傳動裝置一般也呈多檔傳動輪轂形式，其具有可轉動安裝在輪轂軸上的驅動裝置和可轉動安裝在輪轂軸上的輪轂套筒。驅動裝置作為輸入側且輪轂套筒作為輸出側。于是，驅動裝置可以適當地構成第一部件，傳動裝置的一個傳動件例如傳動裝置的行星齒輪系的內齒輪構成第二部件。不過，也可以想到棘爪與一個這樣的多檔傳動輪轂的部件的其它對應關系。例如傳動裝置的行星齒輪系的內齒輪可以形成第一部件，輪轂套筒形成第二部件。

背景技術

上述類型的呈多檔傳動輪轂形式的自行車傳動裝置的許多實施方式是已知的。參見US3,432,013、DE3819065A1(及對應的GB2207966A)、EP0383350A2、US3,608,683和DE4142867A1。EP2327612A2示出一種自行車多檔傳動輪轂，其對應于上述類型的自行車傳動裝置，此時在驅動裝置(1)和第一傳動級(I)的內齒輪(3)之間的驅動裝置空程離合器(11)以爪形空程離合器形式來實現，就像其在實踐中被認為特別合適的那樣。

通常在這樣的自行車傳動裝置中，棘爪配設有可相對于第一部件來調整的自行車傳動裝置第三部件，第三部件如此與棘爪相互作用，在第三部件相對于第一部件的第一位置上，棘爪處于接合位置或者至少朝向占據接合位置的方向被預緊，第一位置以下被稱為啟用位置，并且棘爪根據第三部件從啟用位置調整至相對于該第一部件的第二位置而離開該接合位置，所述第二位置在以下被稱為無效位置。

因此，根據US3,432,013，作為在此意義上的第三部件而設置了控制套，控制套在制動時使兩個驅動棘爪克服彈簧回復力地離開接合位置，從而現在可以通過制動棘爪將力矩傳遞給制動器，不會出現傳動裝置夾緊和絕對要避免的被稱為“制動鎖死”的情況，此時制動器被接通，但不能再斷開，因為斷開制動器所需要的向前蹬腳蹬被位于接合位置上的抵靠對應于接合構造的驅動棘爪所阻止。這樣的實施方式也由DE3819065A1(或對應的GB2207966A)、EP0383350A2和DE4142867A1公開了。US3,608,683也示出相關的結構。

公開了采用滾子來實現空程離合器或者說單向離合器，這些滾子為了在第一部件和接合面和第二部件的凸輪面之間傳遞力矩而被夾緊，就像例如根據EP0679970B2所實現的那樣。

從DE4402344C1中知道了，利用凸輪件7使棘爪克服將棘爪預緊向其接合位置的彈簧的力地離開接合位置。在根據DE4402344C1所已知的解決方案中，棘爪用于將環形件與輪轂軸抗轉動連接起來，并且提起棘爪的凸輪件由可與輪轂軸同軸移動的控制盤來構成。