[發明專利]多道區間承力巨型桁架門式結構施工方法

有效

• 申請號: 201310020266.8
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN103046758A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 胡國民;黃玉林;朱剛;徐磊;徐青松;申青峰
• 申請（專利權）人: 上海建工一建集團有限公司
• 主分類號: E04G21/14
• 分類號: E04G21/14
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本發明屬于土工工程施工技術領域，涉及一種承力巨型桁架施工方法，特別是一種多道區間承力巨型桁架門式結構施工方法。

背景技術

目前對于采用了多道轉換桁架的超高層建筑，其設計理念都是多道桁架共同受力，因此施工方法基本是自下而上逐步施工結構，桁架高空散裝而成，各道桁架與其上下方結構形成一個整體。但是對于多道區間承力巨型桁架門式結構，其設計理念是各道巨型桁架單獨受力，如仍采用傳統的施工方法，很難實現設計意圖。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可以實現多道區間各巨型桁架單獨受力的多道區間承力巨型桁架門式結構施工方法，以克服現有技術存在的上述缺陷。

本發明解決技術問題的技術方案如下：

一種多道區間承力巨型桁架門式結構施工方法，其特征在于，對于首道和末道區間承力巨型桁架采用地面拼裝，然后整體同步提升安裝；對于中間若干道區間承力巨型桁架采用自下而上高空散裝的方法，每道中間巨型桁架安裝完成后，隨即完成鋼桁架的卸載，然后安裝上部相應框架結構，使其開始獨立受力。

由以上公開的技術方案可知，本發明多道區間承力巨型桁架門式結構施工方法，可以實現各道巨型桁架的單獨受力，并且由于首末兩道承力桁架采用地面整拼、整體提升的安裝方式，降低了巨型桁架拼裝焊接的難度，而且可與其他結構施工同步進行，有利于節省工期。

附圖說明

圖1~7為本發明多道區間承力巨型桁架門式結構施工方法施工工序圖；

圖1為第一道承力桁架地面整體拼裝；

圖2為第一道承力桁架整體同步提升；

圖3為安裝第一道承力桁架上部鋼框架結構；

圖4為高空散裝第二道承力桁架；

圖5為安裝第二道承力桁架上部鋼框架結構；

圖6為整體拼裝第五道承力桁架；

圖7為整體同步提升第五道承力桁架并安裝其上部和下掛鋼框架。

附圖標記如下：

1、勁性混凝土筒體??????????????2、第一道區間承力巨型桁架

3、鋼框架結構??????????????????4、中間各道區間承力巨型桁架

5、最后一道區間承力巨型桁架

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步詳述。

如圖1~7所示，多道區間承力巨型桁架門式結構施工方法，對于首道和末道區間承力巨型桁架采用地面拼裝，然后整體同步提升安裝；對于中間若干道區間承力巨型桁架采用自下而上高空散裝的方法，每道中間巨型桁架安裝完成后，隨即完成鋼桁架的卸載，然后安裝上部相應框架結構，使其開始獨立受力。

實施例如某工程采用巨型桁架結構，設計了五道巨型承力鋼桁架，其中第一道鋼桁架位于6~8層、第二道鋼桁架位于19~20層、第三道鋼桁架位于30~31層、第三道鋼桁架位于39~40層，第五道鋼桁架位于M51~RF層。第一至第四道鋼桁架（自下而上）獨立承擔上部約10層左右的鋼框架。鋼桁架跨度為49.2m，第五道鋼桁架為屋頂桁架，獨立承擔上部兩層鋼框架和下部兩層懸掛鋼結構層。第一道巨型桁架達到了1500t。

如圖1~7所示，采用本發明施工方法施工，具體包括如下步驟：

（1）、門式結構兩側勁性混凝土筒體保持同步施工，第一道區間承力巨型桁架在地面整體拼裝；

（2）、第一道區間承力巨型桁架在地面整體拼裝完成后，整體同步提升到位（6~8層）與兩側勁性混凝土筒體相連接；

（3）、安裝第一道區間承力巨型框架上部的9~18層鋼框架結構，該部分鋼框架層的荷載由第一道區間承力巨型桁架獨立承擔；

（4）、利用第一道區間承力巨型框架承力的最上層18層鋼框架結構層鋼框架柱體作為支撐體系，進行第二道區間承力巨型桁架高空散裝；第二道區間承力巨型桁架安裝焊接完成后，脫開其與18層鋼框架柱體之間的臨時連接，實現第二道區間承力巨型桁架的受力獨立性；

（5）、安裝21~29層鋼框架結構，該部分鋼框架層的荷載由第二道區間承力巨型桁架獨立承擔。

（6）、重復步驟（4）、（5）高空散裝第三道和第四道區間承力巨型桁架以及各道桁架上方的鋼框架樓層。

（7）、在上層樓面49層樓面上整體拼裝末道區間承力巨型桁架。拼裝完成后，整體同步提升到位M51~RF層并安裝。