[發明專利]移動式破碎站雙動力傳動系統結構

有效

• 申請號: 201310020169.9
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN103075487A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 朱東敏;劉勁松;嚴合順;桂宇;馬正韜;石文
• 申請（專利權）人: 貴州成智重工科技有限公司
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00;B02C21/02
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 趙彥棟

技術領域

本發明涉及一種移動式破碎站雙動力傳動系統結構，屬于移動破碎機技術領域。

背景技術

移動破碎機可以看做是一種簡易的石料生產線，廣泛用于鐵路、公路、建筑、水利、冶金等行業。移動破碎機按照加工原料的種類，規模和成品物料要求的不同，更適合用于建筑垃圾處理，建筑垃圾破碎。現有的移動破碎機的動力源為柴油發動機，柴油發動機通過分動箱直接連接皮帶輪，這種連接方式在使用過程中發現存在以下問題，?1、現有的移動破碎機只有單一的驅動模式，在具有工業用電的地區也只能利用柴油發動機驅動，導致破碎成本較高。2、在破碎機工作時因投入到進料口內的物料大小與數量是不均等的，這樣皮帶輪所承受的機械沖擊會直接傳給發動機，影響發動機的壽命；3、現有的移動破碎機采用的是傳統的分動箱，這種分動箱受力不良，占用空間較大；4、現有移動破碎機的液力傳動箱結構為單向力受力結構，即所有的作用力均有傳動軸來承擔，在使用過程中傳動軸及其它設備易出現受力不均勻現象，導致零件磨損加劇。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種結構簡單、合理，方便雙動力切換，可以緩沖機械沖擊，整機剛性好、強度高的移動式破碎站雙動力傳動系統結構，可以克服現有技術的不足。

本發明的技術方案：移動破碎機的雙動力驅動結構，它包括移動破碎機的破碎主機、柴油發動機和電動機，在破碎主機的運動軸上連接有破碎機皮帶輪，柴油發動機通過取力分動箱傳遞動力給第一皮帶輪，在取力分動箱和第一皮帶輪之間設有第一離合器；在電動機的動力輸出軸上連接有第二離合器、第二皮帶輪和第三皮帶輪，第一皮帶輪與第二皮帶輪連接，第三皮帶輪與破碎機皮帶輪連接。

在電動機的動力輸出軸上連接有液力偶合器。

第三皮帶輪與液力偶合器相連接。

第一離合器采用液壓離合器。

第二離合器采用牙簽式離合器。。

電動機的電機座上連接有電機張緊螺栓。

與現有技術比較，本發明在現有的移動破碎機上安裝一臺電動機，這樣在沒有工業用電時，利用柴油機提供動力，在有市電的情況下就可利用電動機提供動力，實現了整機的雙動力驅動，降低了生產成本。傳動時，由柴油發動機提供動力的皮帶輪連接到電機的動力輸出軸上，再通過皮帶與破碎機皮帶輪連接，即采用雙動力單傳動系統，具有簡化結構、節約成本、節省空間、降低設備外型尺寸的優點。雙動力傳動系統最終將雙動力通過液力偶合器柔性傳遞給破碎設備，利用液力偶合器的結構特點使設備具有低載荷啟動、柔性傳動、緩減沖擊、保護工作機的特點，增加動力系統特別是柴油機的使用壽命。在取力分動箱和第一皮帶輪之間設有第一離合器；在電動機的轉軸與第二皮帶輪間設有第二離合器，這樣在沒有工業用電的地區，使用柴油發動機作為動力輸出時，第一離合器閉合，第二離合器斷開，柴油發動機的動力經分動箱→第一皮帶輪轉動→第二皮帶輪→液力偶合器→第三皮帶輪→破碎機皮帶輪使破碎機工作。有市電時，第一離合器斷開，第二離合器閉合，電動機→第二皮帶輪→第三皮帶輪→破碎機皮帶輪使破碎機工作；通過離合器就可快捷、方便的完成雙動力的轉換。所述的取力分動箱為徑向取力分動箱，該取力分力箱有多個取力口，這種結構可滿足不同用戶的需要，并使取力和維護更加方便。移動式破碎站雙動力傳動系統中的液壓離合器與牙簽式離合器通過傳感器將離合情況傳遞給PLC，由PLC監控并鎖定離合器啟動，當啟動柴油機時牙簽式離合器無法啟動，當啟動電動機時液壓離合器無法啟動，防止雙動力同時啟動造成傳動及動力系統破壞性損失，增加設備使用安全性。

　　附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

實施例：如圖１所示，本發明主要描述移動破碎機的破碎主機1由柴油發動機2和電動機6共同提供動力的雙動力單傳動系統的構成，其是在破碎主機1的運動軸上連接破碎機皮帶輪10，在柴油發動機2的曲軸上連接有取力分動箱3，再由取力分動箱3傳遞動力給第一皮帶輪4，在取力分動箱3和第一皮帶輪4之間設有第一離合器5，第一離合器5采用液力離合器；在電動機6的輸出軸上連接有第二離合器7、第二皮帶輪8和第三皮帶輪9，第二離合器7采用牙簽式離合器，第一皮帶輪4與第二皮帶輪8通過皮帶連接，第二皮帶輪8和第三皮帶輪9同軸連接，第三皮帶輪9與破碎機皮帶輪10利用皮帶連接，并在其皮帶上設有壓輪12，在第二皮帶輪8和第三皮帶輪9的轉軸上連接有液力偶合器11，這樣雙動力傳動系統最終將雙動力通過液力偶合器11柔性傳遞給破碎設備，利用液力偶合器11的結構特點使設備具有低載荷啟動、柔性傳動、緩減沖擊、保護工作機的特點，增加動力系統特別是柴油機的使用壽命。同時在電動機6的電機座上連接有電機張進螺栓。在第一離合器5于第二離合器7上分別連接有傳感器13，傳感器13與PLC連接，這樣移動式破碎站雙動力傳動系統中的液壓離合器與牙簽式離合器通過傳感器將離合情況傳遞給PLC，由PLC監控并鎖定離合器啟動，當啟動柴油機時牙簽式離合器無法啟動，當啟動電動機時液壓離合器無法啟動，防止雙動力同時啟動造成傳動及動力系統破壞性損失，增加設備使用安全性。