[發明專利]一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置

無效

• 申請號: 201310019647.4
• 申請日: 2013-01-20
• 公開（公告）號: CN103085830A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 馬衛華;劉韋;羅世輝
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10
• 代理公司: 成都博通專利事務所 51208
• 代理人: 林毓安

技術領域

本發明屬于磁浮車輛技術領域，特別涉及自由膜式空氣彈簧向限位裝置。

背景技術

當今許多軌道車輛的二系懸掛采用空氣彈簧，其主要優點是：空氣彈簧的剛度可選擇低值，以降低車輛的自振頻率；空氣彈簧具有非線性特性，可以根據車輛振動性能的需要設計成具有比較理想的彈性特性曲線；空氣彈簧的剛度隨載荷而改變，從而可以保持空、重車時車體的自振頻率幾乎相等，使空重車不同狀態的運行平穩性接近；空氣彈簧可以同時承受3向載荷，且有較大的徑向變形能力；具有良好的吸收高頻振動和隔音性能。

與普通軌道車輛不同，磁浮車輛的三個走行單元通過二系空氣彈簧懸掛和滑臺與車體相連接，且空氣彈簧采用了一種大容量自由膜式空氣彈簧，具有較好的動力學性能，但該空氣彈簧自身未配置限位裝置，當車輛在過小曲線或受到較大的橫向力作用、啟動制動、加速減速及垂向顛簸較大時，空氣彈簧就會發生較大幅度的位移，不但會影響空氣彈簧性能的充分發揮，還會影響車輛的運行品質、威脅行車安全。因此本項發明在不改變磁浮車輛空氣彈簧結構的基礎上，增設了空氣彈簧三向限位裝置，防止車輛在運行過程中空氣彈簧產生過大的位移，不但起到保護空氣彈簧的作用，而且可以提高車輛運行的平穩性和安全性。在不改變現有空氣彈簧結構的基礎上增設空氣彈簧的三向限位裝置，以使磁浮車輛在運行過程中空氣彈簧的各向位移被限制在一定范圍之內，充分發揮空氣彈簧的作用并起到保護空氣彈簧的作用，從而提高車輛的運行平穩性和安全性。

中低速磁浮列車采用了一種大容量自由膜式空氣彈簧，具有較好的動力學

特性，然而該空氣彈簧自身沒有配置限位裝置，為了避免空氣彈簧產生過大的位移，研制了空氣彈簧3向限位裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置，它能有效地解決磁浮車輛運行過程中出現的空氣彈簧位移較大的問題。以防止磁浮車輛在運行過程中空氣彈簧出現較大幅度的位移進而影響車輛的運行品質和安全性。

本發明實現其發明目的，采用的技術方案是：一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置，其特征在于：空氣彈簧通過橡膠堆安裝于縱梁上，縱梁中部兩側均設有空氣彈簧橫向限位止擋，滑臺單元的底座兩邊內側均設有空氣彈簧縱向限位止擋，在空氣彈簧的上頂板的兩側設有薄鋼板，薄鋼板和空氣彈簧縱向限位止擋均開有小孔，鋼索穿過所述小孔連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.由于增加了空氣彈簧的橫向限位止擋，可以使車輛在過小曲線或受到較大橫向力作用時，空氣彈簧相對于縱梁的橫向位移被限制在一定范圍之內，起到保護空氣彈簧的作用，也提高了磁浮車輛的橫向運行平穩性和行車安全性。

2.由于增加了空氣彈簧的縱向限位止擋，可以使車輛在啟動制動或加速減速時，空氣彈簧的縱向位移被限制在一定范圍之內，可以減小磁浮車輛運行過程中產生的縱向晃動，有起到保護空氣彈簧的作用，而且可以提高乘客的乘坐舒適度。

3.由于增設了空氣彈簧的垂向限位裝置，可以使車輛在發生較大幅度的垂向晃動時，空氣彈簧的垂向位移被限制在一定范圍之內，可以有效的保護空氣彈簧，而且可以提高磁浮車輛垂向運行平穩性。

鋼索通過鋼板上的小孔與縱向限位止擋上的小孔將空氣彈簧上頂板與縱向限位止擋相連接，以實現空氣彈簧的垂向限位。

下面結合附圖和具體的實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

附圖說明

圖1為本發明空氣彈簧裝配主視圖。

圖2為本發明空氣彈簧裝配A-A截面俯視圖。

具體實施方式

實施例

圖1、2示出，本發明的一種實施方式是：一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置?？諝鈴椈?通過橡膠堆1安裝于縱梁2上，縱梁2中部兩側均設有空氣彈簧橫向限位止擋3，滑臺單元5的底座6兩邊內側均設有空氣彈簧縱向限位止擋7，在空氣彈簧的上頂板8的兩側設有薄鋼板9，薄鋼板9和空氣彈簧縱向限位止擋7均開有小孔，鋼索10穿過所述小孔連接。