[發明專利]輕中卡自卸車前置式液壓缸舉升機構

有效

• 申請號: 201310019538.2
• 申請日: 2013-01-21
• 公開（公告）號: CN103072508A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 曹守國;張凡勇;趙志強;張敏;唐海宏
• 申請（專利權）人: 四川重汽王牌興城液壓件有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 南充三新專利代理有限責任公司 51207
• 代理人: 許祥述

技術領域

本發明涉及液壓技術領域，尤其是一種輕中卡自卸車前置式液壓缸舉升機構。

背景技術

液壓舉升機構主要用于自卸車的液壓舉升系統中，是實現自動卸貨不可缺少的執行元件。其作用是通過液壓油泵將液壓油輸入到油缸內，使油缸在液壓油的作用下伸出，油缸安裝在汽車貨箱及車架上，油缸伸出將帶動貨箱舉升到一定的高度，從而達到自動卸貨的作用。目前，國內常用輕、中卡工程自卸汽車舉升機構主要有以下兩種安裝方式：1、雙缸舉升機構（中頂）；2、三角架舉升機構（中頂）。

上述結構都存在許多不足之處：1、雙缸舉升機構舉升重心較高，舉升力較大，對舉升機構強度要求較高；安裝附件及安裝空間較大，制造成本相對較高，雙缸舉升機構在實際運用過程中，往往因兩缸摩擦阻力有一定的差異，及油路系統的變化，伸縮速度也就有一定的差異，導致油缸受力不均，影響油缸使用壽命。2、?三角架舉升機構與雙缸舉升機構安裝形式基本相同，但其采用的是單缸舉升原理，安裝附件要比雙缸舉升機構大得多，其制造成本也相應較大。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種運行平穩、生產成本低、體積相對較小、結構緊湊、安裝所需空間較小、適用于輕中卡自卸車的前置式液壓缸舉升機構。本發明的目的通過下述技術方案來實現，本發明包括外保護缸體、外缸體、活動球鉸、活塞桿、外缸體上設有進油孔及密封件，其特征在于：還設有下安裝軸、上安裝軸、納污環、加強板，下安裝軸兩端與車架連接，下安裝軸中部焊接有加強板，下安裝軸與外缸體通過螺紋緊固連接，上安裝軸與外保護缸體焊接，上安裝軸兩軸端與汽車貨箱連接，活動球鉸焊接于活塞桿上部，外保護缸體套于活動球鉸上，在活塞桿頂部套接有減震墊并通過鎖緊螺母固定。

本發明增設了下安裝軸與上安裝軸，減小了車架與車廂之間的安裝空間，加強版的設計提高了下安裝軸的強度，活動球鉸設計在活塞桿上部，減小了油缸本身結構及重量，同時提高了產品的制造精度，可以使油缸在使用過程在自動找平，一直保持在與車身垂直狀體。大大提高了產品質量，保證了產品的安全性和穩定性。

本發明適用于輕中卡自卸車，如四川重汽王牌7系車、歐虎、神奇、云南力帆等車型。與現有技術相比其具有以下幾個方面優勢：

1、該液壓缸在成本、重量、整車重心方面都明顯優于雙級柱塞液壓缸這種雙缸舉升機構，成本能節約400元左右，重心可以與之持平，甚至可以做到比雙缸更低。

2、該液壓缸將固定較軸通過球面連接改為活動鉸軸，實現球鉸功能，承擔偏載作用，在舉升過程中，能起到自動找平。因球鉸功能使其安裝精度、技術要求相對降低，減短了裝車時間，提高了工作效率，并且可以更好避免貨箱與車駕之間的碰撞。

3、該液壓缸安裝在貨箱前端，雙級柱塞液壓缸安裝在貨箱中間，從力學角度分析，該液壓缸安裝位置優于雙級柱塞液壓缸安裝位置。并且也減小了車駕與貨箱之間的間隙。

本發明采用上安裝鉸軸直接與外保護缸筒焊接，活動球鉸設計在上頂端，使其結構更加緊湊，安裝空間相對較小。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，本發明的目的通過下述技術方案來實現，本發明包括外保護缸體4、外缸體5、活動球鉸7、活塞桿9、外缸體上設有進油孔及密封件，其特征在于：還設有下安裝軸1、上安裝軸3、納污環6、加強板2，下安裝軸兩端與車架連接，下安裝軸中部焊接有加強板，下安裝軸與外缸體通過螺紋緊固連接，上安裝軸與外保護缸體焊接，上安裝軸兩軸端與汽車貨箱連接，活動球鉸安裝于活塞桿上部，外保護缸體套于活動球鉸上，在活塞桿頂部套接有減震墊8并通過鎖緊螺母固定。