[發(fā)明專利]一種挺柱

無效

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• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN103032123A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 閆妍;韓志強;田維;鄧猛
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

技術領域

本發(fā)明屬于發(fā)動機技術領域，具體涉及一種挺柱和可變氣門升程機構。

背景技術

傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機的氣門升程是固定不可變的。也就是發(fā)動機凸輪軸的凸輪型線只有一種。這就造成了該升程不可能使發(fā)動機在高負荷區(qū)和低負荷區(qū)都得到最佳的進氣流量值，獲取良好的動力性和經濟性。傳統(tǒng)汽油機發(fā)動機的氣門升程——凸輪型線設計是對發(fā)動機在全工況下，根據(jù)綜合評價指標的平衡性選擇。其結果是發(fā)動機要么滿足低負荷的最佳燃油消耗率，要么滿足高負荷的最佳的輸出扭矩，二者不可兼得。

可變氣門升程機構的采用，使發(fā)動機在高負荷區(qū)和低負荷區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程。從而改善發(fā)動機在全工況范圍內的動力性和經濟性。現(xiàn)有的可變氣門升程機構，大部分只能實現(xiàn)2段或3段調節(jié)，不能實現(xiàn)連續(xù)調節(jié)，發(fā)動機燃燒方案受此局限。

發(fā)明內容

鑒于此，本發(fā)明目的在于提供一種可調整長度的挺柱，該挺柱可使可變氣門升程機構實現(xiàn)連續(xù)控制調節(jié)。

為解決以上技術問題，本發(fā)明提供的技術方案是，提供一種挺柱，包括一調整凸輪，還包括一柱體，所述調整凸輪位于柱體下方，且與柱體構成一個高副機構，柱體上部設置有槽口，槽口內放置有滑塊和回位彈簧。

優(yōu)選地，所述回位彈簧位于滑塊的上方。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明所述挺柱的長度能夠根據(jù)實際需要來調整，以支持可變氣門升程機構實現(xiàn)全連續(xù)控制，有利于改善發(fā)動機在全工況范圍內的動力性和經濟性。

當發(fā)動機凸輪處于基圓位置，調整凸輪處于最大升程位置，此時氣門彈簧保證氣門依然處于關閉位置。即調整凸輪無論旋轉到什么位置，只要發(fā)動機凸輪處于基圓位置，氣門就處于關閉狀態(tài)。

當發(fā)動機凸輪處于基圓位置，調整凸輪也處于基圓位置位置時，搖臂與挺柱之間會產生一段間隙，為了克服該間隙，本發(fā)明在挺柱上部設計了滑塊和挺柱回位彈簧。其中挺柱回位彈簧分別與滑塊和搖臂接觸，若由于調整凸輪轉動使滑塊與搖臂開始產生間隙，挺柱回位彈簧將變長克服該段間隙，保證搖臂與挺柱之間的預緊力。

當發(fā)動機凸輪由基圓向最大升程位置轉動時，通過轉動調整凸輪的位置，則能實現(xiàn)挺柱系統(tǒng)長度的變化，從而實現(xiàn)氣門升程的調整功能。

調整凸輪的轉動角度決定了氣門附加升程的變化，將調整凸輪軸和傳動盤連接，通過連接在傳動盤上的外部傳動活塞運動，來控制傳動盤轉動的角度，從而控制調整凸輪的轉動角度。其中，傳動油缸活塞的行程決定于傳動油缸的進油量和回油量。其進油和回油的時刻和油量大小由電磁控油閥來控制。在氣門附加升程不調整的情況下，電磁控油閥不工作；僅需調整氣門附加升程時，電磁控油閥才工作，避免了電磁控油閥在每個循環(huán)中均需要處于工作狀態(tài)，故對電磁控油閥的開閉要求、以及響應特性均不太高，比較容易實現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一較佳實施例的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明應用于全可變升程氣門機構結構示意圖。

圖3是調整凸輪驅動機構示意圖。

圖4是電磁控油閥結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進行說明。

實施例1

參見圖1至圖4。本實施例所描述的挺柱，包括一調整凸輪14，以及一柱體11。所述調整凸輪14位于柱體11下方，且與柱體11構成一個高副機構，柱體11上部設置有槽口，槽口內放置有滑塊12和回位彈簧13。所述回位彈簧13位于滑塊12的上方。

在全可變氣門升程機構中安裝本發(fā)明所述挺柱，回位彈簧13上端與搖臂4鉸接。挺柱1和氣門6位于搖臂4的同一側，且分別位于搖臂4的兩端，發(fā)動機凸輪5在搖臂4的另一側。