[發(fā)明專利]一種汽車用位置調(diào)節(jié)及防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310018662.7
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN103010055A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 錢蕓;劉易;張大松;王鋒鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 金陵科技學院
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

1.一種汽車用位置調(diào)節(jié)及防撞裝置，所述位置調(diào)節(jié)及防撞裝置包括剎車控制板（4）、移動導軌、活動板、移動支架（10）、電控進退裝置（12）、移動板（13）、連接帶（17）和連接彈簧（20），所述位置調(diào)節(jié)及防撞裝置安裝在汽車內(nèi)，所述汽車內(nèi)有主駕駛座（1）、副駕駛座（2）和后座（3），其特征在于：

所述主駕駛座（1）和副駕駛座（2）底部有移動支架（10），所述后座（3）前有主駕駛座移動導軌（5）和副駕駛座移動導軌（6），所述主駕駛座（1）通過移動支架（10）安裝在主駕駛座移動導軌（5）上通過電控沿主駕駛座移動導軌（5）移動，所述副駕駛座（2）通過移動支架（10）安裝在副駕駛座移動導軌（6）上通過電控沿副駕駛座移動導軌（6）移動；

所述主駕駛座（1）上有槽，所述主駕駛座活動板（7）一側(cè)通過連接件與主駕駛座（1）槽內(nèi)邊相連，所述后座（3）上有槽，所述后座活動板（8）一側(cè)通過連接件與后座（3）槽內(nèi)邊相連；

所述活動板底部有支撐架（19），所述支撐架（19）有連接彈簧（20），所述連接彈簧（20）另一端連接活動板外側(cè)邊，所述支撐架（19）還連有連接帶（17），所述連接帶（17）通過定滑輪（18）進行變向；

所述后座活動板（8）底部支撐架（19）對應連接帶（17）通過定滑輪（18）變向后與汽車中離合器同步運動的移動板（13）相連；?

所述主駕駛座活動板（7）底部支撐架（19）對應連接帶（17）通過定滑輪（18）變向后與后輪制動機構(gòu)（15）相連，所述后輪制動機構(gòu)（15）一側(cè)與汽車后輪的制動后輪旋轉(zhuǎn)裝置（14）相連對后輪進行制動，后輪制動機構(gòu)（15）另一側(cè)與剎車控制板（4）一端相連；

所述移動板（13）與汽車離合器相連，移動板（13）設置在支架（16）內(nèi)沿支架（16）內(nèi)導軌橫向移動，所述移動板（13）上有剎車控制板（4），所述移動板（13）與離合器同步運動，所述移動板（13）橫向移動到底后離合器受拉至極限狀態(tài)此時在人的踩踏作用下所述剎車控制板（4）向下運動；

所述剎車控制板（4）設置在主駕駛座移動導軌（5）前方，所述剎車控制板（4）通過電控進退裝置（12）與汽車內(nèi)離合器踏板（11）相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用位置調(diào)節(jié)及防撞裝置，其特征在于：所述主駕駛座（1）上主駕駛座活動板（7）有兩塊，兩塊主駕駛座活動板（7）通過連接軸相連，運動時兩塊主駕駛座活動板（7）一并運動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用位置調(diào)節(jié)及防撞裝置，其特征在于：所述后座（3）上后座活動板（8）有2-3塊后座活動板（8），后座活動板（8）中有一塊正對主駕駛座（1）的坐墊，所有后座活動板（8）通過連接軸相連，運動時所有后座活動板（8）一并運動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車用位置調(diào)節(jié)及防撞裝置，其特征在于：所述主駕駛座（1）與移動支架（10）之間有座椅升降機構(gòu)（9），所述主駕駛座活動板（7）底部支撐架（19）上有帶長度調(diào)節(jié)控制器（21）調(diào)節(jié)主駕駛座（1）所對應連接帶（17）長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用位置調(diào)節(jié)及防撞裝置，其特征在于：所述主駕駛座（1）上有靠墊移動導軌（1-2），所述移動靠墊（1-1）安裝在靠墊移動導軌（1-2）上沿靠墊移動導軌（1-2）移動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用位置調(diào)節(jié)及防撞裝置，其特征在于：所述主駕駛座（1）上移動靠墊（1-1）上有安全帶。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用位置調(diào)節(jié)及防撞裝置，其特征在于：所述后座（3）后端有連接支撐桿（22）與車體后部相連。