[發明專利]高效增壓發動機

無效

• 申請號: 201310017781.0
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN103089406A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F02B37/04
• 分類號: F02B37/04;F02B37/16;F01N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其是一種高效增壓發動機。

背景技術

人們知道，采用適當的增壓裝置提高發動機進氣壓力可以提高發動機的效率，但是即便如此，依然有很大一部分能量隨高溫尾氣排出系統，造成了極大的浪費。如果能在提高發動機進氣壓力的同時，將發動機尾氣的能量回收利用，將極大的提高發動機的效率。

發明內容

本發明提供了一種可以回收發動機排氣能量的高效增壓發動機。

本發明提出的技術方案如下：

一種高效增壓發動機，包括內燃機，所述內燃機的進氣道與葉輪壓氣機的工質出口連通，所述內燃機的排氣道與渦輪的工質入口連通，所述渦輪對所述葉輪壓氣機輸出動力，所述進氣道經熱交換器的被加熱流體通道與所述排氣道連通，所述渦輪的工質出口與所述熱交換器的被冷卻流體入口連通。

所述進氣道經連通通道與所述排氣道連通，所述熱交換器的被加熱流體通道設為所述連通通道的一部分。

所述連通通道上設有流量控制閥。

本發明的原理是：利用發動機的高溫尾氣能量，通過所述渦輪對所述葉輪壓氣機輸出動力進而壓縮發動機進氣，提高發動機進氣壓力。部分壓縮后氣體經所述熱交換器被所述渦輪的排氣加熱后進入所述渦輪，系統的排氣的能量在所述熱交換器中被進一步回收。

本發明中，根據發動機領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統。

本發明的有益效果如下：

本發明通過葉輪壓氣機增大內燃機的進氣壓力，提高了發動機的效率；通過熱交換器回收排氣的能量，從而進一步提高發動機的效率。回收的排氣能量可增大渦輪的動力輸出，用于進一步提高葉輪壓氣機的壓氣效率，或者用于提供發動機的附屬動力。

附圖說明

圖1是本發明實施例1結構示意圖；

圖2是本發明實施例2結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示的高效增壓發動機，包括內燃機1，所述內燃機1的進氣道2與葉輪壓氣機3的工質出口連通，所述內燃機1的排氣道4與渦輪5的工質入口連通，所述渦輪5對所述葉輪壓氣機3輸出動力。所述進氣道2經連通通道7與所述排氣道4連通，所述熱交換器6的被加熱流體通道設為所述連通通道7的一部分，所述渦輪5的工質出口與所述熱交換器6的被冷卻流體入口連通。

實施例2

如圖2所示的高效增壓發動機，在實施2的基礎上，所述連通通道7上設有流量控制閥8。

顯然，本發明不限于以上實施例，根據本領域的公知技術和本發明所公開的技術方案，可以推導出或聯想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應認為是本發明的保護范圍。